-
Bilia Norge AS:
Biloppretter, Risløkka
-
Bilia Norge AS:
Billakkerer, Risløkka
-
Bilia Norge AS:
Biloppretter, Røyken
-
Vågsbygd bilverksted AS:
Biltekniker/mekaniker
-
Bilia Norge AS:
Mastertekniker, BMW Skøyen
-
Bilia Norge AS:
Servicemarkedssjef, Volvo Follo
-
Odda Bilsenter AS:
Teknisk leder
-
Odda Bilsenter AS:
Bilmekaniker
-
XPeng Motors Norway AS:
Area Manager
-
Statens vegvesen:
Utekontrollør Jessheim
-
Werksta Bergen:
Bilskadetakserer
-
Jæger Automobil AS:
Bilskadetakserer
-
Toyota Bilia AS:
Key Account Manager
-
Quipd AS:
Teknikere
-
byMEDHUS AS:
Detailer / bilklargjører
-
byMEDHUS AS:
Bilselger
-
Formula Automobile Norge AS:
Sales Executive & Brand Specialist
-
Werksta Kristiansand:
Billakkerer
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Fleet Manager
-
Mekonomen Company Bilverksted AS:
Avdelingsleder
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Selger TopUsed
-
Møller Bil Stavanger:
Takserer
-
RSA Import:
Salgs- og markeds-koordinator
-
Team Verksted AS:
Delelager/kundemottak
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Selger nye lastebiler på Østlandet
-
Werksta Kristiansand:
Teamleder Karosseri
-
Bilservice AS:
Bilmekanikere
-
Mobile Kjeller AS:
Servicemarkedssjef
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Key Account Manager Customer Service
-
Bilia Norge AS:
Innkjøpsansvarlig
-
Robert Bosch AS:
Teknisk Support
-
Bilforlaget AS:
Journalister/Reporter
DC+Mitsu+Hy-samarbeidet eksisterer
Daimlerchrysler har nylig bekreftet at deler av det gamle samarbeidet mellom Stuttgart, Auburn Hills, Seoul og Tokyo fremdeles eksisterer. Vi skal spare $ 100 mill på å samarbeide om en ny global motorfamilie, heter det derfra når.
Dette er motorer på 1,8 til 2,4 liter som kommer i produksjon i USA fra neste sommer. Litt senere vil de også komme av tilsvarende produksjonsbånd i Korea og Japan. Hver fabrikk vil utstyre og trimme motorene forskjellig. Daimlerchrysler sier de vil bruke noe av innsparingen til kostbare detaljer som variable ventilstyring og elektronisk gass.
Besparelsen ligger blant annet i:
- Innkjøp av tre sett produksjonsutstyr samtidig.
- Legge ut alt arbeid som ikke tilhører fabrikkenes kjernevirksomhet, for eksempel motorblokkstøping og topplokk-ferdiggjøring.
- Bruke de beste ideer fra alle partnerne, og bruke et felles dataspråk slik at man kunne fjerne hverandres feil fort.
- Storkjøp av komponenter som injektorer eller stempler.
- Og kun bruk av kjent teknologi i utvikling av motorserien.
Det er foreløpig ikke noe som tyder på at motorene skal brukes av Mercedeser.