-
Møller Bil Skadesenter Asker og Bærum:
Bilmekaniker/tekniker
-
Møller Bil Drotningsvik:
Bilmekaniker
-
Autoringen Ski AS:
Plassjef – Autoringen Ski
-
Møller Bil Skadesenter Romerike:
Bilskadereparatør
-
Toyota Bilia AS:
Regionsjef Servicemarked
-
Premium Cars Stor-Oslo AS:
Tekniker for Zeekr
-
Bilia Norge AS:
Salgssjef, Volvo Hamar
-
Harald A. Møller AS:
Produktsjef Digital Aftersales
-
Gromstad Bil & Båt:
Daglig leder
-
Mobile Åsane AS:
Servicemarkedssjef
-
Premium Cars Stor-Oslo:
Lotus tekniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekanikere / Personlig serviceteknikere
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Tekniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Produksjonsleder
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Teamleder verksted
-
Premium Cars Stor-Oslo:
Selger
-
Harald A. Møller AS:
Produktspesialist support
-
Autoringen Oslo AS:
Bilkonsulent
-
Bilia X:
Driftsleder, Xpeng Høvik
-
RN Nordic:
Regionsjef – Renault, Alpine & Dacia
-
Møller Bil Ensjø:
Mekaniker/tekniker
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør
-
Werksta Norge:
Teknisk leder
-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
-
Bil i Nord:
Volvo-mekaniker
-
HTS Packline AS:
Senior salgsrådgiver
-
Bilia Norge AS:
Bilmekaniker, BMW Skøyen
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Porsche Center Bergen:
Tekniker
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Bertel O. Steen Asker & Bærum:
Mekaniker
-
RøhneSelmer AS:
Mekaniker
-
Autoria Bil AS avdeling Ski:
Bilselger
-
Martiniussens Bilservice AS:
Teknisk kontrollør - Fredrikstad
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
-
Jæger Automobil AS:
Bilskadetakserer
Tett i teten
Toyota vant første kvartal. GM tok tilbake kronen i annet.

Med 2,4 millioner solgte biler i annet kvartal i år, snek GM seg så vidt foran Toyota, som kunne fortelle om 2,36 millioner.
GM kan se tilbake på et kvartal som gikk glimrende i for eksempel Russland, de er den største produsenten i Kina og i Brasil økte de med nesten 25 prosent. I Europa hadde Generalen også et rekord-kvartal, først og fremst takket være økningen til Chevrolet.
Ett fellestrekk har de to kjempene: Begge slåss hardt på hjemmemarkedet. Toyota møter et stadig mindre hjemmemarked, samtidig som de nå har problemer etter jordskjelvet i Niigata. I USA har GM sett sin markedsandel skrumpe til under 22 prosent – det laveste nivå siden før krigen.
Begge fabrikkene påstår at dette racet ikke er noe de legger vekt på, spesielt forsøker Toyota å opprettholde en avslappet fasade. For GM er nok tittelen viktigere, på utallige trykksaker kaller de seg fremdeles Verdens største bilprodusent.
Etter første halvår leder imidlertid Toyota, og dersom budsjettene går inn vil året ende med Toyota på førsteplass. De skal selge 9,34 millioner biler, GM nøyer seg med 9,2.
Men på den annen side: Det er ikke over før det er over.