-
byMEDHUS AS:
Detailer / bilklargjører
-
byMEDHUS AS:
Bilselger
-
Formula Automobile Norge AS:
Sales Executive & Brand Specialist
-
Møller Bil Outlet Alnabru:
Salgssjef Bruktbil
-
Werksta Kristiansand:
Billakkerer
-
Volvo Car Fornebu:
Leder Servicemarked
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Fleet Manager
-
Mekonomen Company Bilverksted AS:
Avdelingsleder
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Selger TopUsed
-
Møller Bil Stavanger:
Takserer
-
RSA Import:
Salgs- og markeds-koordinator
-
Team Verksted AS:
Delelager/kundemottak
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Selger nye lastebiler på Østlandet
-
Møller Bil Skadesenter Ryen:
Bilskadereparatør
-
Werksta Kristiansand:
Teamleder Karosseri
-
Bilservice AS:
Bilmekanikere
-
Albjerk Bil Drammen AS:
Salgssjef
-
Mobile Kjeller AS:
Servicemarkedssjef
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Key Account Manager Customer Service
-
Bilia Norge AS:
Innkjøpsansvarlig
-
Robert Bosch AS:
Teknisk Support
-
RN Nordic:
Head of Sales
-
Møller Bil Gjøvik:
Bilmekaniker
-
Toyota Østfold AS:
Salgskonsulent
-
RSA BIL Forus:
Bilselger Nye og Brukte biler
-
Bilia Norge AS:
Salgsdirektør Fleet
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Herøy Bil & Maskin AS:
Bilmekaniker
-
Bilforlaget AS:
Journalister/Reporter
1970
Datsun het faktisk Datsun ennå, og var altså det første japanske merket som dukket opp på besteselgerlisten. Jeg burde også vite historien om de to Suzukiene (på ti-på-bånn listen), men jeg husker den ikke – det varte fremdeles 14 år før Suzuki på fire begynte å selge i Norge for alvor.
1970 var også Hondas første år på det norske markedet, det var den elleville 360 og 600 (vår siste bil med kjededrift?) det dreide seg om da. Datsun ble forresten ikke hetende Nissan før i 1982. Det ble en enkel overgang, det var verre to år før da Colt ble døpt om til Mitsubishi – ingen kunne stave det en gang.
Og som man ser, Mazda fulgte på 9. og 10. plass. Men det er Datsun som er vinneren, deres Sunny kom høyest, fortest. Mazda var imidlertid et merke vi måtte holde øye med, viste det seg, det merket nærmet seg ganske fort toppen, lenge før Toyota hadde forstått at de også var en kandidat.
Ellers var VW godt representert på bunnlisten også. VW Porsche var type 914 – en helt spesiell bil som faktisk var meget morsom, motoren i midten og ikke bak som på 911, og designmessig ulikt alt annet.
K70 var egentlig stempelmotorutgaven av NSU RO 80, en bil VW fikk i fanget da Audi overtok NSU. Og hvorfor Volga endte opp med bare tre biler dette året aner jeg ikke, merket levde fremdeles i mer enn ti år i Norge, noen ganger med tre-sifret registreringstall.
Dagens konkurranse – KLIKK HER for å svare
Neste år mister VW førsteplassen for første gang i manns minne. Det var en av modellene som er på årets ti-på-topp liste som overtok topp-plassen. Hvilken?
1970-salg totalt: 70.226 biler
Ti-på-topp:
Ti-på-bånn:
| VW Porsche | 4 |
| Volga | 3 |
| Morris Oxford/Isis | 3 |
| VW K70 | 3 |
| Lotus | 2 |
| Suzuki | 2 |
| Chrysler (USA) | 1 |
| Cadillac | 1 |
| Oldsmobile | 1 |
| Jalta | 1 |
| VW | 6091 |
| Opel Kadett | 4890 |
| Volvo 144/142/145 | 4617 |
| Ford Cortina | 4444 |
| Opel Rekord/Caravan | 3625 |
| Ford Escort | 3260 |
| Vauxhall Viva | 2211 |
| Datsun Sunny/1200/120Y | 1901 |
| Mazda 1200/1300 | 1672 |
| Mazda 1500/1600/1800 | 1559 |
