-
Møller Bil Outlet Alnabru:
Salgssjef Bruktbil
-
Werksta Kristiansand:
Billakkerer
-
Volvo Car Fornebu:
Leder Servicemarked
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Fleet Manager
-
Mekonomen Company Bilverksted AS:
Avdelingsleder
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Selger TopUsed
-
Møller Bil Stavanger:
Takserer
-
RSA Import:
Salgs- og markeds-koordinator
-
Team Verksted AS:
Delelager/kundemottak
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Selger nye lastebiler på Østlandet
-
Møller Bil Skadesenter Ryen:
Bilskadereparatør
-
Werksta Kristiansand:
Teamleder Karosseri
-
Bilservice AS:
Bilmekanikere
-
Albjerk Bil Drammen AS:
Salgssjef
-
Mobile Kjeller AS:
Servicemarkedssjef
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Key Account Manager Customer Service
-
Bilia Norge AS:
Innkjøpsansvarlig
-
Møller Bil Oslo Vest:
Salgs- og Markedssjef Audi
-
Robert Bosch AS:
Teknisk Support
-
RN Nordic:
Head of Sales
-
Møller Bil Gjøvik:
Bilmekaniker
-
Toyota Østfold AS:
Salgskonsulent
-
RSA BIL Forus:
Bilselger Nye og Brukte biler
-
Bilia Norge AS:
Salgsdirektør Fleet
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Herøy Bil & Maskin AS:
Bilmekaniker
-
Bilforlaget AS:
Journalister/Reporter
Smått og veldig flott
Grensene mellom bilklassene blir stadig mindre tydelige. Småbilene er nå like store som kompaktbilene var for ti år siden, og i Europa blir veksten i småbilsalget kun slått av SUV-ene. Bils testteam har sett på tre av årets nyheter og målt dem mot klasseleder Toyota Yaris. På de neste sidene ser du hvordan det gikk.
Først publisert i Bil 10-2017.
En småbil er ikke lenger trang, dårlig å kjøre og kjipt bygd. Den tid er definitivt forbi.
Nå framstår de små bilene som bare en litt mindre utgave av bilene i klassen over. De har god sikkerhet og utstyres på samme måte som de langt større bilene, i hvert fall om kjøperen er villig til å betale ekstra for det.
De litt mer avanserte førerstøttesystemene som blindsonevarsling, følgecruisekontroll, aktiv kantlinjehjelp, nødbremsing og fotgjengergjenkjenning var for få år siden kostbart ekstrautstyr som nå er i ferd med å innta småbilene sammen med navigasjon og ryggekameraer, gjerne med 360 graders «fugleperspektiv» på omgivelsene rundt bilen.
Konsertsal
Komfort, innvendig støy og tilkoblingsmuligheter er de samme som i store biler, og med B&O Play (Fiesta) og BOSE (Micra) på plass omdannes kupeen til konsertsal.
Fint å ha noe vakkert å lytte på når trafikken likevel står stille. Alle fire bilene i testen var utstyrt med cruisekontroll, Forden til og med radarstyrt. Det eneste jeg savnet var aktiv køfunksjon, men det er også kun et spørsmål om penger.
For det meste en stor bil kan utstyres med, kan også puttes inn i små biler. Prisen avgjør, og den blir stadig lavere på alt som styres via elektronikk.
Merforbruket
Men bilprodusentene sliter med troverdigheten når de hevder at små biler bruker lite drivstoff. Denne og tidligere tester gjort av bladet Bil viser at det fortsatt er langt mellom tallene bilprodusentene skryter av, og det jordnære livet ved drivstoffpumpene.
Jeg svelger 20 prosent høyere forbruk med dagens NEDC-målemetode, men 51 prosent over oppgitt forbruk er ikke bare å lure forbrukerne, men konkurransevridende og på grensen til avgiftssvindel.
0,53 liter per bensinmil klarte rimeligste bil i testen seg med, de to tørsteste drakk 0,66 liter per mil. Slike tall hører bare ikke hjemme i 2017.
LES VIDERE:
- Innledning
- Ford Fiesta
- Kia Rio
- Nissan Micra
- Toyota Yaris
- Vårt valg
- Testdata og poeng
OBS!
Prisene i testen var gyldige da bladet ble produsert. Du finner alltid oppdaterte priser i vår nybildatabase.
