-
Vågsbygd bilverksted AS:
Biltekniker/mekaniker
-
Bilia Norge AS:
Mastertekniker, BMW Skøyen
-
Bilia Norge AS:
Servicemarkedssjef, Volvo Follo
-
Odda Bilsenter AS:
Teknisk leder
-
Odda Bilsenter AS:
Bilmekaniker
-
XPeng Motors Norway AS:
Area Manager
-
Statens vegvesen:
Utekontrollør Jessheim
-
Werksta Bergen:
Bilskadetakserer
-
Jæger Automobil AS:
Bilskadetakserer
-
Toyota Bilia AS:
Key Account Manager
-
Quipd AS:
Teknikere
-
byMEDHUS AS:
Detailer / bilklargjører
-
byMEDHUS AS:
Bilselger
-
Formula Automobile Norge AS:
Sales Executive & Brand Specialist
-
Werksta Kristiansand:
Billakkerer
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Fleet Manager
-
Mekonomen Company Bilverksted AS:
Avdelingsleder
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Selger TopUsed
-
Møller Bil Stavanger:
Takserer
-
RSA Import:
Salgs- og markeds-koordinator
-
Team Verksted AS:
Delelager/kundemottak
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Selger nye lastebiler på Østlandet
-
Werksta Kristiansand:
Teamleder Karosseri
-
Bilservice AS:
Bilmekanikere
-
Mobile Kjeller AS:
Servicemarkedssjef
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Key Account Manager Customer Service
-
Bilia Norge AS:
Innkjøpsansvarlig
-
Robert Bosch AS:
Teknisk Support
-
Bilforlaget AS:
Journalister/Reporter
Sedate sedaner
Disse duellantene har fire fellesnevnere
Sedaner i familiebilklassen er vanligvis ikke publikumsfavorittene her hjemme, det er stasjonsvognene som dominerer.
Når nykommeren Suzuki Kizashi bare finnes som sedan med 2,4-liters bensinmotor, måtte vi derfor tenke litt utenfor de faste rammene for å finne en passende motkandidat.
Subaru Legacy 2.5i sedan er ikke en bilmodell som den norske importøren har markeds-ført aktivt, men den finnes i prislisten. Dessuten er det 10-15 forhandlere som har hatt bilen i sine lokaler siden lanseringen i oktober i fjor.
Utvendig design er ikke vesensforskjellig, noe som understrekes av at bilene har tilnærmet samme farge.
Begge er «tøffe i trynet», med dynamiske linjer, og fronten og grillen har sine klare merke-særtrekk.
Bakparten er noe mer sportslig på Kizashi enn på den mer sedate Legacy, spesielt på grunn av førstnevntes antydning av en spoiler på bagasjelokket og med to tre-kantede eksosrør.
Skiller på plass
Sett fra førersetet er det forbausende lik sittestilling og sittekomfort i de to bilene. Høyrebenet finner god sidestøtte mot midtkonsollen, samtidig som venstrefoten parkeres på en bred, god fothviler.
Begge førersetene har dessuten korsryggstøtte. Setene i Legacy er i mykeste laget for de to staute testførerne, men sittestillingen kan optimaliseres takket være vinkelregulering av sitteputen. Kizashi har ikke slik vinkelregulering, bare opp og ned på førersetet.
Kizashi er en mindre bil enn Legacy, nærmere bestemt 8 cm på lengden og 5 cm på akselavstanden. Dette gir seg naturlig nok utslag i både bakseteplass og bagasjevolum.
Benplassen bak skiller 3,5 cm i favør Legacy, og det er nok til at det er akseptabel plass for tre voksne i baksetet.
Bagasjerommet er 25 liter mindre i Kizashi, men til gjengjeld er bakseteryggen delt og kan legges ned, altså er den mer fleksibel. Legacy har fast bakseterygg, men med luke for ski eller andre lange gjenstander.
Takhøyden er ikke overvettes imponerende verken foran eller bak, spesielt ikke i Kizashi, men den må vurderes i lys av at begge bilene har takluke.
- Testvurdering og poeng Subaru Legacy
- Testvurdering og poeng Suzuki Kizashi
Først publisert i Bil nr 8/9-2010.