Opel Zafira 2.0 DTI

Innledning

Opel traff innertier med Zafira. Endelig kom det en kompakt og rommelig syvseter til en overkommelig pris. Det er ingen tvil om at det er de to ekstra sitteplassene hel bak som har bidratt til Zafiras popularitet. Seteløsningene ellers er tradisjonelle, og byr ikke på samme fleksibilitet som for eksempel Tourans. Zafira er drøyt 7 cm kortere enn Touran, men oppleves som lengre. Noe som selvsagt har noe med at den er smalere å gjøre.

Den innvendige plassen er sjenerøs, men det kraftige baksetet, som utgjør andre seterad, tar mye plass i forhold til konkurrentenes smekrere seter. I forbindelse med den moderate modellendringen i år har Zafira fått nytt baksete, med ny rygg på den midterste sitteplassen. Den kan nå legges ned i sin helhet og brukes som midtarmlene, koppholder og oppbevaringsom.

Andre seterad er en benk med hel sittepute. Bare ryggene kan legges ned separat og du kan ikke fjerne benken. Skal du ha full utnyttelse av varerommet vipper du opp sitteputen og skyver hele setet frem til forsetene. Du har da 156,5 cm langt bagasjeromgulv. Selv lille Corolla Verso har lengre maksimalmål for bagasjerommet. Også Opel har utviklet tilleggsutstyr som skal gjøre det enkelt å utnytte Zafiras bagasjeavdeling, blant annet sykkelholder og kjøleboks.

Baksetet er relativt tungt å håndtere, men det hele fungerer enkelt. Benplassen i baksetet er det ikke noe å si på, og Zafira har de høyeste setene, noe som gjør baksetet veldig behagelig for voksne.

De to ekstrasetene helt bakerst er derimot ikke like praktiske. For å komme til dem må du trekke benkesetet forover, og når du først er på plass er benplassen begrenset. Men du kan til en viss grad regulere benplassen ved å trekke benkesetet forover. De to bakerste setene stjeler ikke plass når de ikke er i bruk og ligger pent nedfelt som en del av bagasjeromgulvet. Men mens du i Touran kan vippe opp de bakerste setene uten å røre seteraden foran, må du i Zafira trekke benkesetet forover for å få plass til å trekke opp de bakerste setene.

Som to- og femseter har Zafira imponerende bagasjekapasitet, men med de to bakerste setene i bruk er avstanden mellom seterygg og bakdør beskjedne 31 cm ved gulvet og 15 cm på toppen av seteryggen, akkurat som i Touran. Zafira har bare 122 kg lastekapasitet når den brukes som syvseter.

Du sitter høyt i Zafira også, og du sitter høyere i forhold til dashbordet og vinduslinjen enn i Touran. Det gir litt bedre oversikt, men som i alle biler i denne klassen, skjermer den kraftige A-stolpen av for sikten til på skrått forover. Selv med lengde- og høyderegulering av rattet, og høyderegulering av førersetet er det ikke lett å finne en god kjørestilling i Zafira. Rattet ligger for mye.Dessuten er forsetene i Zafira for harde og har for buet rygg. Alle i testlaget klaget over dårlig sittekomfort. Det hjelper ikke at førersetet gir god side- og lårstøtte.

Førermiljøet er også fornyet, uten at det er helt åpenbart ved første øyekast. Dette er trauste saker, både når det gjelder design og materialvalg og sammenlignet med konkurrentene blir det litt for satt. Men det er funksjonelt og førerplassen er oversiktlig og enkel å finne ut av.

Opels dieselmotor har betydelig hardere gange enn Volkswagens. Men 12 desibel høyere støynivå på tomgang skyldes ikke bare dieselknakking. Akkurat på tomgangsturtallet oppstår det nemlig en ubehagelig resonans, den forsvinner bare turtallet løftes 100 o/min, og støynivået faller da øyeblikkelig med ca.8 dBA. Zafira har bortsett fra dette et behagelig støybilde, men noe mer knakking fra motoren enn i Touran er det.

Opel-motoren har ikke samme fine effektutviklingen som Volkswagens TDI-motor. Zafiras motor har tydelige effektterskler og gir ikke kraften like mykt og behagelig som Peugeots og Volkswagens motorer, og den krever flittigere bruk av gearspaken ved at den også trenger litt mer turtall for å levere trekkraft og akselerasjon. Gearskiftet er lett, men har ikke samme presisjon som i Touran.

Fra stillestående start henger ikke Zafira med 307 og Touran, men turtallet stemmer perfekt rundt 70 - 80 km/t og i dette hastighetsområdet fungerer fjerde- og femtegearet uklanderlig.

Stabilitetskontroll er standard i Zafira også og i unnamanøveren og slalåmøvelsen lener den seg mer på elektronikken enn Touran. Styringen er heller ikke like presis, og kombinert med at den krenger mer, greier ikke Zafira å holde Tourans tempo i verken unnamanøveren eller slalåmen. 65-profil dekk må ta litt av skylden for Zafiras litt ufølsomme styring. Heller ikke ved normal svingkjøring gir den samme presise styrefølelsen og tilbakemeldingene som Touran. Fjæringskomforten er derimot god, og nesten på nivå med Touran. Bare over de store ujevnhetene har Zafira bedre flyt enn konkurrentene.

Zafira er bare tre og et halvt år, men sammenlignet med Touran virker den allerede litt satt og gammelmodig, og Opel bør se nærmere på utformingen av forsetene, så dårlig sittekomfort fortjener ikke Zafirakjøperne. Som bruksbil er den fortsatt praktisk og rommelig, men fungerer aller best som femseter.

FØRERPLASS = 8
Zafiras førerplass er praktisk, men det høye rattet og den dårlige sittekomforten drar ned. Dessuten finnes det design som er mer spennende enn dette.
PLASS = 9
Zafira er svært rommelig, og for passasjerene – uansett hvor mange de er – er plassforholdene gode, men bagasjeplassen er ikke like god som i Touran og 307 SW.
KOMFORT = 8
Fjæringskomforten er god, men støynivået er for høyt. Blant annet er dieselmotorens tomgangsstøy sjenerende.
KJØREEGENSKAPER = 9
Dette er ikke bilen for den som vektlegger dynamiske kjøreegenskaper. Men den oppleves som trygg, og stabilitetskontroll er standard.
YTELSER OG FORBRUK = 9
Zafiras dieselmotor gir ikke effekten like jevnt som konkurrentene og henger ikke med Touran og 307 SW når det gjelder forbruk.
SIKKERHET = 8
Sikkerhetsutstyret er på plass i Zafira, men den har bare tre stjerner i EuroNCAP-testen. Stabilitetskontroll er ikke standard, men anbefales.
PRIS OG UTSTYR = 9
Praktisk utstyrspakke og en god pris, gjør Zafira til et gunstig valg hvis du jakter på syvseter, men stabilitetskontroll bør bli standard uten prisøkning.

Poengene er kun ment for bruk i denne testen og kan ikke overføres til andre tester.

LES VIDERE:
- VW Touran
- Peugeot 307
- Toyota Corolla Verso
- Konklusjon
- Priser og tekniske data