-
Hedin Performance Cars:
Servicemarkedsleder
-
Hedin Performance Cars:
Servicerådgiver
-
Hedin Performance Cars:
Delelagerekspeditør
-
Møller Bil Ensjø - Møller Bil Etterstad:
Bilmekanikere og fagteknikere
-
Bertel O. Steen Tønsberg:
Hjulutrustningsarbeider/ mekaniker
-
Møller Bil Gjøvik:
Fagtekniker
-
Møller Bil Gjøvik:
Bilmekaniker
-
Bertel O. Steen Tønsberg:
Bilglassmontør
-
Møller Bil AS:
Bruktbilselger
-
Namdal Bilskade AS:
Skaderådgiver og bilskadereparatør
-
NAF Senter Bergen:
Bilmekaniker
-
Møller Bil Trondheim:
Nyttekjøretøyselger
-
RSA BIL Trondheim:
Selger nybil BYD
-
Bauda AS:
Daglig leder
-
Toyota Østfold AS:
Salgskonsulent
-
Team Verksted AS:
Varebilmekaniker og lastebilmekaniker
-
Tyretrust Norge AS:
Key Account Manager -Salgsansvarlig
-
Bilia Norge:
Bruktbilsjef, Hamar
-
Carstore:
Junior innkjøper
-
Erik Arnesen Helsfyr:
Selger Mercedes-Benz nyttekjøretøy
-
Harald A. Møller AS:
Teknisk instruktør
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Fleet Manager
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Produkt og Handover Spesialist
-
Lexus Fredrikstad:
Salgskonsulent
-
MAN Truck & Bus:
Salgskonsulent Trucks
-
MAN Truck & Bus:
Key Account Manager
-
Motortechnik:
Kundemottaker og Bilmekaniker
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Team Verksted AS:
Kundemottaker
-
Porsche Center Oslo:
Selger nye Porsche
-
MyCar:
Bilselger
-
Bilforlaget AS:
Journalister/Reporter
Toyota Prius: Ledestjernen
Ingen annen produsent har lagt mer ressurser og prestisje ned i å utvikle hybridtekologi enn Toyota.
750.000 Priuser er solgt på verdensbasis, og gjennomslagskraften man har hatt både ovenfor myndigheter og media er imponerende. Til tross for sitt karakteristiske utseende er den ikke særere enn at det er spiselig for mange.
Det som er smart med Prius er at til tross for at teknologien er kompleks er teorien enkel og enkel å forstå.
Kreftene kommer enten fra den 1,5 liters bensinmotoren, eller fra den elektriske motoren. Batteriet blir ladet opp av motoren og energi som genereres gjennom bremsing.
På vår tur over fjellet benyttet vi oss også av funksjonen som gir ekstra motorbrems og samtidig ekstra ladning av batteriet når vi var på vei ned de bratte bakkene. Dermed hadde vi alltid toppet opp batteriet når vi tok fatt på oppoverbakkene igjen.
Det tar litt tid å venne seg til når går bare på strøm og du ruller frem uten en lyd, men vi ble litt overrasket over det høye turtallet som den trinnløse girkassen gir under rask kjøring på vanlig vei.
På minussiden kommer et gammelmodig førermiljø, dårlig styrefølelse, og manglende mulighet for tilhengerfeste. Den er imidlertid godt utstyrt som standard med ryggekamera, navigasjon og parkeringsautomatikk.
Vi hadde liten tro på at Prius ville profittere på kjøreruten vår som var mye landevei og lite bykjøring, men testens den stakk likevel av med testens laveste forbruk på 0,457 l/mil.
Les vår vurdering av:
Peugeot 308 Hdi
BMW 118d Efficent Dynamics
Volkwagen Golf Bluemotion
Ford Focus ECOnetics