Her ser du når det lønner seg å kjøpe ladbar hybrid

Jakter du på en ny ladbar hybrid kan det lønne seg å handle før avgiften går opp. Hvem som går opp, når det skjer og med hvor mye, finner du i skjemaet nedenfor.

Utregningene er gjort av bransjenettstedet BilNytt.no, basert på tekniske data fra Opplysningsrådet for Veitrafikken. Det er tatt utgangspunkt i dagens engangsavgift og beregnet konsekvens fra 1. januar og 1. juli etter regjeringens avtale med støttepartiene KRF og Venstre om statsbudsjettet for 2018.

Av de tre mest populære modellene er det bare salgsvinneren Mitsubishi Outlander PHEV som får et (beskjedent) påslag, VW Passat GTE og VW Golf GTE skjer det ingen avgiftsmessig endring med.

Reaksjonene på regjeringens statsbudsjettforslag til økte avgifter på hybridbiler og ladbare hybrider, samt innføring av avgift på de tyngste elbilene (omtalt som Tesla-avgiften) var mange og sterke.

Forliket
Nå ble det ikke slik. I forliket mellom regjeringen og støttepartiene KrF og Venstre falt elbilavgiften. De store linjene medfører også at både hybrider og ladbare hybrider får noe mindre avgiftsskjerpelse enn det var lagt opp til i regjeringens opprinnelige forslag.

Særlig ladehybridene var vinnerne i 2016- og 2017-budsjettet. Nå strammes altså dette noe inn.

Se vår avgiftskalkulator

Når det gjelder full vektavgift for ikke-ladbare hybrider og reduksjonen i vektfradraget fra 26 til 23 prosent for ladbare hybrider, står dette fast fra regjeringens opprinnelige forslag.

Rekkeviddedifferensiert
Det samme gjelder innføring av rekkeviddedifferensiert avgift for ladbare hybrider fra 1. juli.

Ladehybrider med kortest elrekkevidde kommer naturlig nok dårligst ut, men får først det tunge avgiftspåslaget fra 1. juli neste år. Hardest rammes BMW X5 og Mercedes GLE hvor avgiften øker med henholdsvis 55.000 og 60.000 kroner, hvorav mer en fire femdeler tilkommer 1. juli.

Mercedes GLC 350e tas ut
Samtidig er det blitt kjent at ladehybride Mercedes GLC 350e tas ut av produksjon fram til den kommer tilbake i oppgradert utgave. Når det skjer har kommunikasjonssjef Audun Hermansen i Mercedes-Benz Norge ingen informasjon om.

Men det betyr ikke at den fjerde mest kjøpte ladehybriden til nå i år og Mercedes' bestselger i Norge forsvinner med en gang.

– De bilene vi har bestilt for produksjon neste år er vi lovet uansett, og vi vil gjøre alt vi kan for å få dem til landet før 1. juli, sier Hermansen.

Gjelder bare én modell
– Det betyr i praksis at det ikke blir noe hull i leveransene av denne bilen med det første, og at den bare får et moderat avgiftspåslag ved årsskiftet, presiserer kommunikasjonssjefen.

Hermansen har ingen indikasjon på at andre ladehybridvarianter av eksisterende Mercedes-modeller tas ut av produksjon før det skjer større modellendringer.

- Vi er en av flere importører som tar grep i forhold til avgiftsøkningene. I forhold til X5 er det viktig for oss å få så stor kvote som mulig før 1. juli, sier informasjonsdirektør Marius Tegneby i BMW Norge.

NEDC kontra WLTP
Bak spørsmålene som reises rundt fremtidig skattlegging av de ladbare hybridene ligger naturligvis hvordan målemetodeovergangen fra NEDC til WLTP vil slå ut. Den nye og langt mer edruelige WLTP innføres for alle nyproduserte biler fra 2019.

Incentivene gjør at Norge er blitt et av de største og viktigste markedene for Volvos ladehybrider, med lang ventetid som konsekvens for kundene.

Men en omprioritering i Volvos europeiske distribusjon fører til at 1500 nye Volvoer vil bli levert Norge langt tidligere enn først forespeilet. Omprioriteringen gjelder XC90, V90 og XC60, alle T8 ladehybrider.

Ikke avgiftsmotivert
Bilene ble først antydet levert i tredje kvartal 2018, men ankommer nå i første eller andre kvartal. Det betyr at nordmenn som har bestilt disse bilene får dem levert flere måneder tidligere enn først lovet, men Volvo-direktør Øystein Herland benekter at nedkortingen av leveringstiden har sammenheng med avgiftsøkningen på bilene.

– Våre ladehybrider viser seg å være populære mange steder, men mest populære i Norge. Dette har ført til lang leveringstid, og det er denne leveringstiden vi nå har klart å korte ned, sier Herland.

Men Herland legger heller ikke skjul på at han gjerne vil ha bilene til landet så fort som mulig.

Avgiften på en svært populær bil som Volvo XC90 øker med snaut 11 000 kroner ved inngangen til 2018 og med ytterligere 23 000 kroner midtveis i 2018. For de andre modellene er påslaget til dels betydelig mindre.

– Dette er håndterbart, slår Herland fast.

Kilde: Opplysningsrådet for Veitrafikken * NEDC

Kilde: Opplysningsrådet for Veitrafikken

Kilde: Opplysningsrådet for Veitrafikken