-
Møller Bil Drotningsvik:
Bilmekaniker
-
Autoringen Ski AS:
Plassjef – Autoringen Ski
-
Møller Bil Skadesenter Romerike:
Bilskadereparatør
-
Toyota Bilia AS:
Regionsjef Servicemarked
-
Premium Cars Stor-Oslo AS:
Tekniker for Zeekr
-
Bilia Norge AS:
Salgssjef, Volvo Hamar
-
Harald A. Møller AS:
Produktsjef Digital Aftersales
-
Gromstad Bil & Båt:
Daglig leder
-
Mobile Åsane AS:
Servicemarkedssjef
-
Premium Cars Stor-Oslo:
Lotus tekniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekanikere / Personlig serviceteknikere
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Tekniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Produksjonsleder
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Teamleder verksted
-
Premium Cars Stor-Oslo:
Selger
-
Harald A. Møller AS:
Produktspesialist support
-
Autoringen Oslo AS:
Bilkonsulent
-
Bilia X:
Driftsleder, Xpeng Høvik
-
RN Nordic:
Regionsjef – Renault, Alpine & Dacia
-
Møller Bil Ensjø:
Mekaniker/tekniker
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør
-
Werksta Norge:
Teknisk leder
-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
-
Bil i Nord:
Volvo-mekaniker
-
HTS Packline AS:
Senior salgsrådgiver
-
Bilia Norge AS:
Bilmekaniker, BMW Skøyen
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Porsche Center Bergen:
Tekniker
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Bertel O. Steen Asker & Bærum:
Mekaniker
-
RøhneSelmer AS:
Mekaniker
-
Autoria Bil AS avdeling Ski:
Bilselger
-
Martiniussens Bilservice AS:
Teknisk kontrollør - Fredrikstad
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
-
Jæger Automobil AS:
Bilskadetakserer
Daewoo-aksjer i været
Nå er det i ferd med å skje noe i Seoul. Uken åpnet med at aksjene i Daewoo Motor Sales økte rett opp mot den 15 prosents grensen som ville gjort at de ble suspendert. Det kan bare bety at nå er Alan Perriton på flyet.

At verdien på aksjene i den eneste delen av Daewoo som er notert på børsen, skulle øke, er i grunnen heller ikke logisk. Daewoo Motor Sales har egentlig hatt ganske gode resultater i det siste, og det er ikke i den enden man vil merke de første resultatene dersom GM nå bestemmer seg for å gå inn. Det er fremdeles heller ikke åpenbart hvorfor GM skulle gå inn, i hvert fall ikke hvorfor de skulle legge noen penger i det.
GM ville, hvis de overtar Daewoo, riktignok skape et fotfeste i en del av Asia der de for tiden ikke finnes. Men det fotfestet vil kreve masse arbeidskapital, selv om de unngår å overta noen av Daewoos enorme forpliktelser. Muligens kan de oppnå skattefordeler i mange år fremover, men på den annen side må de forholde seg til en meget fiendtlig og militant fagforening. GM selv opererer med negativ cash flow i øyeblikket, det kan godt være at aksjonærene ikke synes det er toppen av lykke å bevege seg inn i et asiatisk vepsebol.
Men de som pleier å ha best peiling, investorene, tror altså at nå er det i ferd med å skje noe og at det blir positivt, i hvert fall for den koreanske enden.
Skal vi gi partene en uke til, før vi setter oss ned og venter på at noe skal skje?