Niva lever

Russiske biler ble sakte og sikkert trukket ut av Europa-markedet etter hvert som eksoskravene ble stadig strengere.

Niva var vel den som ble mest savnet.

Men Partisan Motors i Magdeburg (med en rød stjerne i firmalogoen) ga ikke opp.

I fjor høst begynte de å sette sammen bilen på et eget anlegg og har på en eller annen måte gjort den EU-lovlig, selv med den gamle 1,7 liters sugemotoren på 83 hk og femtrinnskassen og 4x4-systemet.

Men det er gjort mye annet på bilen, ellers kunne de vanskelig forsvart en pris på nesten 20.000 euro for en spesialserie de bygger i 50 eksemplarer.

Hjemme i Russland koster bilen 600.000 rubel, det tilsvarte ca. 6.700 euro da Legend-versjonen ble presentert av Partisan.

Nesten tre-gangeren høres kanskje drøyt ut.

Det man får for den prisen er mengder av utvendig stash. Snorkel, scoop på panseret, tauekroker, plass for vinsj og power-støtfangere, rails på taket og skikkelige stigtrinn er med på å gi den et uttrykk som forteller at dette skal man ikke spøke med.

En opphengning som er jekket opp slik at høyden over havet er økt så det syns, sammen med nye hjul og skikkelige Goodrich-dekk er også med på å understreke karakteren.

Det er veldig sannsynlig at Partisanene i Magdeburg kommer til å bli utsolgt. Niva har fremdeles en skikkelig standing i Europa.

Den ble introdusert i Sovjet i 1977 og kom til Europa like etter. Først som VAZ 2121, deretter som Niva. Navnet var åpenbart så greit å uttale at den hadde en suksess som det fremdeles går gjetord om.

Den selvbærende russeren hadde 70 prosent av det europeiske 4x4-segmentet en periode. Den har med andre ord gjort inntrykk.

Det vil nok monster-Nivaen fra en annen ombygger, Zubr – rett nord for Berlin – også gjøre.

De bygger biler som Mad Max godt kunne tenkes å bruke på sitt neste eventyr – de ser imponerende ut.

Zubr forteller at de har holdt på i mange år, og aldri gjort annet enn å forberede Nivaer på de oppgaver den egentlig er tiltenkt.

Det finnes selvfølgelig enkelte optiske delikatesser å få kjøpt enkeltvis, men hele poenget er egentlig pakkene deres.

Pakke en inneholder først og fremst bilen, og koster 18.000 euro. Men det følger allerede med et par detaljer som forteller hvilken vei dette går. Robust lakk, hengerfeste, bredere skjermer, snorkel, skliplater og felger.

For 1000 euro til får du dessuten en del mattsvarte detaljer og en winch som drar 1,6 tonn. Og for enda 2000 euro kommer komfortdetaljene på plass. Aircondition, elektriske vindusheiser, fjernbetjent sentrallås og setevarmer.

Når du er kommet så langt begynner moroa for alvor. Chassis for eksempel, du jekker opp hele bilen og følger på med 16-tommers felger og grove Hankook Offroad hjul. Eller en diffsperre.

Eller fullskinn inni og koppeholdere (!) sammen med to fester for hagler samt en rekke 12 Volts kontaktpunkter. Til taket får du en rekke forskjellige holdere, og stige opp hvis du vil. Og til natten får du et solid utvalg LED-lamper.

Poenget er at man MÅ ikke til en G Klasse eller en Jeep hvis man skal ut på tur.

Både Suzuki Jimny, og ikke minst Niva, byr både på skikkelige finesser, smarte og/eller dekorative, sammen med virkelig funksjonalitet. Uten at det må koste friluftsskjorta.