-
Møller Bil Drotningsvik:
Bilmekaniker
-
Autoringen Ski AS:
Plassjef – Autoringen Ski
-
Møller Bil Skadesenter Romerike:
Bilskadereparatør
-
Toyota Bilia AS:
Regionsjef Servicemarked
-
Premium Cars Stor-Oslo AS:
Tekniker for Zeekr
-
Bilia Norge AS:
Salgssjef, Volvo Hamar
-
Harald A. Møller AS:
Produktsjef Digital Aftersales
-
Gromstad Bil & Båt:
Daglig leder
-
Mobile Åsane AS:
Servicemarkedssjef
-
Premium Cars Stor-Oslo:
Lotus tekniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekanikere / Personlig serviceteknikere
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Tekniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Produksjonsleder
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Teamleder verksted
-
Premium Cars Stor-Oslo:
Selger
-
Harald A. Møller AS:
Produktspesialist support
-
Autoringen Oslo AS:
Bilkonsulent
-
Bilia X:
Driftsleder, Xpeng Høvik
-
RN Nordic:
Regionsjef – Renault, Alpine & Dacia
-
Møller Bil Ensjø:
Mekaniker/tekniker
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør
-
Werksta Norge:
Teknisk leder
-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
-
Bil i Nord:
Volvo-mekaniker
-
HTS Packline AS:
Senior salgsrådgiver
-
Bilia Norge AS:
Bilmekaniker, BMW Skøyen
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Porsche Center Bergen:
Tekniker
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Premium Cars Stor-Oslo:
Selger
-
Bertel O. Steen Asker & Bærum:
Mekaniker
-
RøhneSelmer AS:
Mekaniker
-
Autoria Bil AS avdeling Ski:
Bilselger
-
Martiniussens Bilservice AS:
Teknisk kontrollør - Fredrikstad
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
-
Jæger Automobil AS:
Bilskadetakserer
SAAB søker rekonstruksjon
For en times tid siden gikk SAAB til Tingrätten i Vänersborg og søkte om rett til rekonstruksjon. Dette betyr verken konk eller beskyttelse, men at man har som mål å skape et helt selvstendig selskap.

Siden det er GM som har gått ut med meldingen, er det jo åpenbart at dette er et GM-ønske - like meget som det er de lokale Trollhättan-interessene som står bak aksjonen.
Det som nå skal skje, er at SAAB i løpet av tre uker legger frem en rekonstruksjonsplan der man foreslår at det aller meste av aktiviteten, fra produktplanlegging og design, til innkjøp av bolter, flyttes hjem til Sverige.
Selve omorganiseringen skal skje i løpet av en tremåneders periode, og dette vil kreve kapitaltilskudd (fra Regjeringen?) for å kunne gjennomføres, sier GM videre. Hvilket altså tyder på at Generalen helt har skrudd igjen krana.
Det er ikke gitt at en rekonstruksjon betyr akkord og kreditorbeskyttelse, selv om disse elementene også kan inngå i en slik prosess. Men det som sies nå, er at SAAB har fire nye modeller som er helt klare for lansering, og at de kommer til å bli sterke argumenter for å holde liv i denne fabrikken.
Hva som imidlertid også er saken, er at disse modellene er bygd på globale GM-plattformer – ingen vet i dag hvor meget GM vil ta betalt for dem til et firma utenfor familien, ingen vet vel heller om disse plattformene blir tilgjengelige.
I følge svenske advokater, intervjuet på SR, overlever ca. 20 prosent av de firmaer som søker om konkursbeskyttelse. For selskaper som arbeider med restrukturering, skal visstnok oddsene være litt bedre.