-
Møller Bil Drotningsvik:
Bilmekaniker
-
Autoringen Ski AS:
Plassjef – Autoringen Ski
-
Møller Bil Skadesenter Romerike:
Bilskadereparatør
-
Toyota Bilia AS:
Regionsjef Servicemarked
-
Premium Cars Stor-Oslo AS:
Tekniker for Zeekr
-
Bilia Norge AS:
Salgssjef, Volvo Hamar
-
Harald A. Møller AS:
Produktsjef Digital Aftersales
-
Gromstad Bil & Båt:
Daglig leder
-
Mobile Åsane AS:
Servicemarkedssjef
-
Premium Cars Stor-Oslo:
Lotus tekniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekanikere / Personlig serviceteknikere
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Tekniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Produksjonsleder
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Teamleder verksted
-
Premium Cars Stor-Oslo:
Selger
-
Harald A. Møller AS:
Produktspesialist support
-
Autoringen Oslo AS:
Bilkonsulent
-
Bilia X:
Driftsleder, Xpeng Høvik
-
RN Nordic:
Regionsjef – Renault, Alpine & Dacia
-
Møller Bil Ensjø:
Mekaniker/tekniker
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør
-
Werksta Norge:
Teknisk leder
-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
-
Bil i Nord:
Volvo-mekaniker
-
HTS Packline AS:
Senior salgsrådgiver
-
Bilia Norge AS:
Bilmekaniker, BMW Skøyen
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Porsche Center Bergen:
Tekniker
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Premium Cars Stor-Oslo:
Selger
-
Bertel O. Steen Asker & Bærum:
Mekaniker
-
RøhneSelmer AS:
Mekaniker
-
Autoria Bil AS avdeling Ski:
Bilselger
-
Martiniussens Bilservice AS:
Teknisk kontrollør - Fredrikstad
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
-
Jæger Automobil AS:
Bilskadetakserer
Svensker i pluss
Både SAAB og Königsegg tjente penger i fjor. I hvert fall på papiret.

Hos Dagens Industri, eller rettere sagt, di.se, kan vi lese at både Königsegg, som så gjerne ville kjøpe SAAB, og SAAB selv, gikk med overskudd i fjor.
Königseggs resultater for 2009 er veldig spennende. Når de forteller om 3,1 millioner i pluss, betyr det at de har klart å legge bak seg noen veldig tunge år, og kanskje endelig er på vei inn i De Svarte Talls verden.
Mellom 2005 og 2008 var selskapets samlede tap ca. 70 millioner SEK, forteller di.se. Når man ser på fjorårets positive resultat, må man også ta med i betraktning at det mislykkede oppkjøpsforsøket av SAAB kostet dyrt.
Riktignok ikke så meget som de 80 millionene som ble antydet tidligere i år, men 3,4 millioner, slik det står i årsrapporten, er jommen penger det også.
Men uten slike utgifter i år, og med fullt fokus på bilen igjen, og ingen distraksjoner av typen SAAB, burde 2010 kunne bli et enda bedre år.
SAAB
Når vi snakker om tap er Königsegg smågutter i forhold til SAAB. Egentlig skulle SAAB gått 5,5 milliarder baklengs i fjor, forteller nettstedet, dersom det ikke hadde vært for et par ekstraordinære – meget ekstraordinære – forhold.
Man solgte 38.756 nye biler, en nedgang fra 2008-tallet på litt over 93.000 biler. Dermed raste inntektene med 61 prosent, til litt over 6 milliarder. Men allikevel ender 2009-bøkene med 3,9 milliarder i pluss på bunnlinjen.
Det man har kunnet føre til ekstra inntekt, forteller di.se, er akkorden, som gjorde at man kunne bokføre 8,2 milliarder på inntektssiden i resultatregnskapet.
Dessuten solgte man produksjonsutstyr til BAIC i Kina for 1,2 milliarder. Dermed ble det hele snudd til første pluss på - gudene vet – hvor mange år.
Det er for øvrig verd å nevne at SAAB- (og Spyker-) sjefen, Victor Muller, har sendt ut en uvanlig pressemelding der han forteller at Dagens Industri er en del av pressen han og SAAB ikke vil ha noe mer med å gjøre.
Avisen har visstnok vært kritisk og, i følge Muller, kommet med spekulasjoner.