-
Tide Verksted AS, Avdeling Voss:
Mekaniker tyngre- og lette kjøretøy
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Møller Bil Skadesenter Asker og Bærum:
Bilmekaniker/tekniker
-
Møller Bil Drotningsvik:
Bilmekaniker
-
Autoringen Ski AS:
Plassjef – Autoringen Ski
-
Møller Bil Skadesenter Romerike:
Bilskadereparatør
-
Toyota Bilia AS:
Regionsjef Servicemarked
-
Premium Cars Stor-Oslo AS:
Tekniker for Zeekr
-
Bilia Norge AS:
Salgssjef, Volvo Hamar
-
Harald A. Møller AS:
Produktsjef Digital Aftersales
-
Gromstad Bil & Båt:
Daglig leder
-
Mobile Åsane AS:
Servicemarkedssjef
-
Premium Cars Stor-Oslo:
Lotus tekniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekanikere / Personlig serviceteknikere
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Tekniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Produksjonsleder
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Teamleder verksted
-
Premium Cars Stor-Oslo:
Selger
-
Harald A. Møller AS:
Produktspesialist support
-
Autoringen Oslo AS:
Bilkonsulent
-
Bilia X:
Driftsleder, Xpeng Høvik
-
RN Nordic:
Regionsjef – Renault, Alpine & Dacia
-
Møller Bil Ensjø:
Mekaniker/tekniker
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør
-
Werksta Norge:
Teknisk leder
-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
-
Bil i Nord:
Volvo-mekaniker
-
HTS Packline AS:
Senior salgsrådgiver
-
Bilia Norge AS:
Bilmekaniker, BMW Skøyen
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Porsche Center Bergen:
Tekniker
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Bertel O. Steen Asker & Bærum:
Mekaniker
-
RøhneSelmer AS:
Mekaniker
-
Autoria Bil AS avdeling Ski:
Bilselger
-
Martiniussens Bilservice AS:
Teknisk kontrollør - Fredrikstad
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
-
Jæger Automobil AS:
Bilskadetakserer
Volkswagen Bora TDi
Draget, det bunnsolide og uendelige draget, kjennetegner toppmodellen blant diesel-Boraene.

Først publisert i BIL 7 - 2001.
Golf sedan høres ikke spesielt spennende ut. Det er mer flukt over Bora – i hvert fall mener markedsførerne hos Volkswagen det. Bora er i bunn og grunn en Golf sedan, og plassmessig er det først og fremst det enorme bagasjerommet som er Boraens fortrinn. 455 liter er mer enn fire voksne normalt greier å plukke med seg for en langweekend.
Bora med 150-hesters TDimotor er først og fremst en kjøremaskin. Noe du oppdager ganske raskt. Støykomforten kan du glemme. Ved kaldstart, på tomgang og i lave hastigheter er knakkingen fra dieselmotoren påtrengende og avløses i høyere hastigheter av et meget høyt støynivå fra hjulene – så høyt at det blir slitsomt.
Gled deg derfor over motoren, den har et vannvittig fraspark. Hold turtellernåla over 1500 til 1700 o/min og du har mer enn 300 Nm til rådighet. Sekstrinnskassen må brukes flittig ved kvikk akselerasjon fra stillestående. Gearene tømmes fort, men når du er i siget er femtegearet optimalt for svingete norske landeveier, mens dieselmotoren jobber lett og uanstrengt i sjettegearet når du cruiser på E6 eller E18.
Til og begynne med blir en så fascinert over draget og responsen fra motoren at det er vanskelig å la være å bruke det, men som det meste annet blir en vant til 320 Nm også, og da er det godt å vite at en lett kan kjøre med snittforbruk på halvliteren pr mil, i hvert fall på langkjøring.
Det er først og fremst det voldsomme dreiemomentet som gjør denne bilen attraktiv. Har du høye krav til komfort, finnes det mange bedre alternativer, også i Boraprogrammet.
VOLKSWAGEN Bora TDi Highline:
Motor: 4-sylindret diesel. Sylindervolum: 1896 ccm. Effekt: 110 kW (150 hk) v/4000 o/min. Dreiemoment: 320 Nm v/1900 o/min.
Transmisjon: Forhjulsdrift. 6M.
Dekk: 205/55VR16.
Mål: Lengde: 237,6 cm. Bredde: 173,5 cm. Høyde: 144,6 cm. Akselavstand: 251,3 cm. Sporvidde f/b: 151,3/149,4 cm.
Egenvekt m/fører: 1402 kg. Tillatt totalvekt: 1850 kg. Maks vogntogvekt: 3250 kg. Maks tilhengervekt: 1400 kg. Maks taklast: 75 kg. Vekt/effekt: 9,3 kg/hk.
Bagasjerom: 455 liter (VDA).
Tankvolum: 55 liter.
Aks. 0 - 100: 9,0 sek
Toppfart: 216 km/t
Forbruk bykjøring: 0,72 l/mil
Forbruk landevei: 0,44 l/mil
Forbruk snitt: 0,54 l/mil
Pris: kr. 320.710,-
Forbruk i følge 93/116/EU.