-
Møller Bil Outlet Alnabru:
Salgssjef Bruktbil
-
Werksta Kristiansand:
Billakkerer
-
Volvo Car Fornebu:
Leder Servicemarked
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Fleet Manager
-
Mekonomen Company Bilverksted AS:
Avdelingsleder
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Selger TopUsed
-
Møller Bil Stavanger:
Takserer
-
RSA Import:
Salgs- og markeds-koordinator
-
Team Verksted AS:
Delelager/kundemottak
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Selger nye lastebiler på Østlandet
-
Møller Bil Skadesenter Ryen:
Bilskadereparatør
-
Werksta Kristiansand:
Teamleder Karosseri
-
Bilservice AS:
Bilmekanikere
-
Albjerk Bil Drammen AS:
Salgssjef
-
Mobile Kjeller AS:
Servicemarkedssjef
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Key Account Manager Customer Service
-
Bilia Norge AS:
Innkjøpsansvarlig
-
Møller Bil Oslo Vest:
Salgs- og Markedssjef Audi
-
Robert Bosch AS:
Teknisk Support
-
RN Nordic:
Head of Sales
-
Møller Bil Gjøvik:
Bilmekaniker
-
Toyota Østfold AS:
Salgskonsulent
-
RSA BIL Forus:
Bilselger Nye og Brukte biler
-
Bilia Norge AS:
Salgsdirektør Fleet
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Herøy Bil & Maskin AS:
Bilmekaniker
-
Bilforlaget AS:
Journalister/Reporter
Svanesang for Type R
Honda gir sine britiske entusiaster en siste mulighet til å sikre seg et eksemplar av dagens Civic Type R. Selvsagt skjer det gjennom en spesialutgave i begrenset opplag.
Honda lanserer Civic Type R Black Edition. Den skal kun bygges i 100 eksemplarer og blir de siste utgavene av dagens modell som forlater samlebåndet på Honda-fabrikken i Swindon. De hundre er allerede på vei til britiske forhandlere.
Sort dominerer både eksteriør og interiør, med rødt som kontrastfarge – blant annet på flankene av den store hekkspoileren.
Generasjonsskifte
Når produksjonen av dagens modell stopper, girer fabrikken om for å produsere nye Civic som jeg skal prøvekjøre allerede neste måned og som kommer i salg fra mars / april. En ny Type R er ventet allerede i andre halvår.
Det er ikke mer enn halvannet år siden vi kjørte dagens Type R på Slovakia Ring, etter at Honda hadde vært uten den mest sportslige varianten i nesten fem år. De klarte nemlig ikke å komme ned i akseptable utslipp på sugemotoren i forgjengeren og måtte ty til pustehjelp.
Balansegang
Dagens Type R er utvilsomt den mest ekstreme av GT-modellene i kompaktklassen, noe som nødvendigvis går på bekostning av komfort. Turbomotoren yter 310 hk ved 6500 omdreininger og har et dreiemoment på 400 Newtonmeter fra 2500 omdreininger.
Det blir spennende å se hvilken linje de legger seg på med nykommeren. Jeg regner med den blir minst like ekstrem, men håper de tar noen grep for å hente frem litt mer komfort for hverdagsbruk utenfor banen. Der er tross alt der man tilbringer mesteparten av tiden.