-
Toyota Bilia AS:
Regionsjef Servicemarked
-
Premium Cars Stor-Oslo AS:
Tekniker for Zeekr
-
Bilia Norge AS:
Salgssjef, Volvo Hamar
-
Harald A. Møller AS:
Produktsjef Digital Aftersales
-
Gromstad Bil & Båt:
Daglig leder
-
Mobile Åsane AS:
Servicemarkedssjef
-
Premium Cars Stor-Oslo:
Lotus tekniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekanikere / Personlig serviceteknikere
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Tekniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Produksjonsleder
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Teamleder verksted
-
Premium Cars Stor-Oslo:
Selger
-
Harald A. Møller AS:
Produktspesialist support
-
Autoringen Oslo AS:
Bilkonsulent
-
Bilia X:
Driftsleder, Xpeng Høvik
-
RN Nordic:
Regionsjef – Renault, Alpine & Dacia
-
Møller Bil Ensjø:
Mekaniker/tekniker
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør
-
Werksta Norge:
Teknisk leder
-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
-
Bil i Nord:
Volvo-mekaniker
-
HTS Packline AS:
Senior salgsrådgiver
-
Bilia Norge AS:
Bilmekaniker, BMW Skøyen
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Porsche Center Bergen:
Tekniker
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Premium Cars Stor-Oslo:
Selger
-
Bertel O. Steen Asker & Bærum:
Mekaniker
-
RøhneSelmer AS:
Mekaniker
-
Autoria Bil AS avdeling Ski:
Bilselger
-
Martiniussens Bilservice AS:
Teknisk kontrollør - Fredrikstad
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
-
Jæger Automobil AS:
Bilskadetakserer
Bare spør om Toyota Corolla
Auris ble ikke til gull slik Toyota hadde håpet. Etter to bilgenerasjoner går navnet inn i historien, og om kort tid er Corolla tilbake på norske veier. BilNorge.no kjører bilen på onsdag, så alt du måtte lure på er det bare å spørre om.

Etter 40 år slet Toyota med imaget til Corolla i Europa. Nybilkjøpernes alder var gjennomgående langt høyere enn gjennomsnittet hos dem som kjøpte konkurrentene, så noe måtte gjøres.
Resultatet ble navneendring til Auris, utledet fra aurum, gull på latin. Men så skulle det vise seg at nytt navn i 2006 ikke nødvendigvis var nok til å endre image.
Etter to generasjoner med Auris skrotes navnet og Corolla, verdens mest solgte bilmodell og historie tilbake til 1966, gjenoppstår som femdørs kombi, stasjonsvogn og sedan også i Europa. For Norge gjelder stasjonsvogn og kombikupe.
Corolla løftes nå over på Toyotas nye og fleksible TNGA-plattform, men drivlinjen forblir i prinsippet den samme som i Auris med forhjulsdrift og tverrstilt, bensinhybrid motor. Ny Corolla blir større, rommeligere og mer påkostet enn siste Auris.
Hybridteknologien, som ikke er ladbar, oppgraderes og effektiviseres til lavere forbruk. Standardmotoren på 1,8 liter yter 122 hk, mens Toyota i det mer sportslige alternativet henter ut 180 hk fra en to liters rekkefirer.
En 1,2 liters bensinturbo med 116 hk effekt er neppe særlig aktuell i Norge.
Foruten navneskiftet vil det viktigste med ny Corolla, nå i 12. generasjon for dem som liker å holde rede på tallene, være nytt interiør og flere førerstøttesystemer enn i Auris.
Selv om Toyota med Prius var blant de aller første til å lansere ladbare hybrider, holdes Corolla-navnet foreløpig unna de stikkontaktladbare bilmodellene. Dieselmotor i vanlige personbiler er ikke lenger noe tema hos Toyota.
Sett med norske øyne har Corolla gått fra å være en salgsvinner gjennom mange år til – under navnet Auris – å havne i elbilskyggen som 13. mest kjøpte bilmodell i 2017 og videre ned til 16. plass i fjor.
Siden Corolla historisk sett er en av landets mest kjøpte bilmodeller antar jeg det fortsatt er mye usagt om modellen. Så send meg spørsmål, så forsøker jeg å finne relevante svar.