Renaults svar til lavpris-konkurrenter

De fleste bilprodusenter har som mål å presentere en rimelig bybil i løpet av et par år. Nå er jo kronekursen svak for tida, men med fortsatt elbilincentiver bør vi kunne håpe på en bil til under 200.000 kroner når disse realiseres.

Renault graver dypt i retrosporet. Vi vet de skal lansere revitaliserte utgaver av både Renault 5 og Renault 4 i løpet av 2024, og konseptet de nylig viste tyder på at de velger tilsvarende løsning når de skal presentere sitt rimeligste alternativ.

Denne er basert på Twingo som debuterte i 1992 og som i dagens generasjon er nær beslektet med Smart-modellen ForFour. 

Retro

Neste generasjon går tilbake til de originale røttene med en en-boks-form, halvrunde lykter i begge ender – som en smilende tegneseriefigur. Frontruten fortsetter der panseret slutter, og panseret har de tre ventilene originalen var utstyrt med.

Håndtakene til fordørene er integrert i en lysende sirkel mens de til bakdørene er skjult i C-stolpene. Selv om vår illustratør har «designet» fargerike biler med både tre og fem dører, er det trolig at fem dører blir standard og eneste alternativ.

Effektiv

Renault har ikke avslørt detaljer om drivlinje, men de har antydet at den skal bli «best i klassen» med et forbruk på 10 kWt per 100 kilometer og 75 prosent lavere CO₂ fra vugge til grav enn en typisk europeisk fossilbil i 2023.

Dessuten gjør det kompakte fotavtrykket at den tar 20 prosent mindre plass enn gjennomsnittsbilen i gater og parkeringshus.

Med så lavt forbruk og siden den primært skal brukes i trange bygater kan bilen utstyres med en kompakt batteripakke – for eksempel den på 26,8 kWt som sitter i Dacia Spring. Den ville holde til en rekkevidde på rundt 25 mil, og en bil i dette formatet inviterer ikke akkurat til langturer.

Nye Twingo E-Tech forventes på markedet i 2026 og skal bygges i Europa av Renaults Ampere-divisjon.