Igjen lov å kjøre til verk-stedet med dieselbilen

For første gang i historien lukkes de kommunale veiene i Oslo for dieselbiler. Forbudet inntrer fra kl. 06.00 tirsdag morgen, og varer til forurensningen er så lav at det igjen er tilrådelig å slippe på mer trafikk. Velger du likevel å kjøre – og blir tatt – straffes kjøringen med gebyr på 1500 kroner.

Men unntakene er mange. Her er noen av dem:

• Utrykningskjøretøy.
• Kjøretøy i offentlig tjeneste.
• Kjøretøy som brukes til pasienttransport. Du kan også benytte egen dieselbil til legen eller sykehuset så fremt du kan dokumentere at du har time.
• Kjøring til og fra bilverksted.
• Kjøretøy godkjent til persontransport.
• Kollektivtransport.
• Kjøring til og fra fergetransport.
• Tyngre kjøretøy som tilfredsstiller Euro 6-kravene.
• Kjøretøy med dokumentert oppdragsbekreftelse. Det gjelder de fleste håndverkerbiler.
• Ladbare hybrider med dieselmotor med minimum 40 km elektrisk rekkevidde. Og de må kjøre på strøm i kontrolløyeblikket. Det finnes to slike biler, ladehybridene Audi Q7 og Volvo V60.

Det hjelper altså ikke at dieselbilen er Euro 6-klassifisert og i en del tilfeller faktisk er renere enn mange av de bensinbilene som ruller på veinettet.

Årsaken er at det i kontroller blir for vanskelig å skille de reneste dieselbilene fra de mindre rene. Så her straffes de mange som tar ansvar og har skaffet seg biler med god klimateknologi fordi kjøretøyet brukes i et område hvor lokalt miljø kolliderer med globalt klima.

Om du har timeavtale på verksted, enten til et større inngrep eller vanlig service, er det nå fritt fram å kjøre dit.

Det generelle kjøreforbudet gjelder på alle kommunale veier. Det betyr at alle riks- og Europaveier er unntatt. Så for deg som bare skal kjøre gjennom Oslo er det fritt fram.

Forbudet kan bli opphevet allerede onsdag kveld.

Naturligvis protesterer bilorganisasjonene.

- Vi lurer på hvordan byrådet mener Oslobeboere som har dieselbil i sentrum skal få bilen ut av- eller inn i sentrum under dieselforbudet, spør KNAs generalsekretær Børre Skiaker.

KNA lurer også på hvor byrådet mener de som har dieselbil, og som bor i Oslo sentrum, skal parkere bilen hvis de må bruke den utenfor Oslo, der andre alternativer ikke finnes?

- Å ramme sin egen befolkning med forbud og true med bot, når kun halvparten av befolkningen har bil, og enda færre har dieselbil, fremstår som svært betenkelig overfor Oslos borgere. Her er det ikke sammenheng mellom mål og middel, sier Skiaker.