-
Tide Verksted AS, Avdeling Voss:
Mekaniker tyngre- og lette kjøretøy
-
Tide Verksted AS:
Mekaniker
-
Møller Bil Skadesenter Asker og Bærum:
Bilmekaniker/tekniker
-
Møller Bil Drotningsvik:
Bilmekaniker
-
Autoringen Ski AS:
Plassjef – Autoringen Ski
-
Møller Bil Skadesenter Romerike:
Bilskadereparatør
-
Toyota Bilia AS:
Regionsjef Servicemarked
-
Premium Cars Stor-Oslo AS:
Tekniker for Zeekr
-
Bilia Norge AS:
Salgssjef, Volvo Hamar
-
Harald A. Møller AS:
Produktsjef Digital Aftersales
-
Gromstad Bil & Båt:
Daglig leder
-
Mobile Åsane AS:
Servicemarkedssjef
-
Premium Cars Stor-Oslo:
Lotus tekniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekanikere / Personlig serviceteknikere
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Tekniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Produksjonsleder
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Teamleder verksted
-
Premium Cars Stor-Oslo:
Selger
-
Harald A. Møller AS:
Produktspesialist support
-
Autoringen Oslo AS:
Bilkonsulent
-
Bilia X:
Driftsleder, Xpeng Høvik
-
RN Nordic:
Regionsjef – Renault, Alpine & Dacia
-
Møller Bil Ensjø:
Mekaniker/tekniker
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør
-
Werksta Norge:
Teknisk leder
-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
-
Bil i Nord:
Volvo-mekaniker
-
HTS Packline AS:
Senior salgsrådgiver
-
Bilia Norge AS:
Bilmekaniker, BMW Skøyen
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Porsche Center Bergen:
Tekniker
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Bertel O. Steen Asker & Bærum:
Mekaniker
-
RøhneSelmer AS:
Mekaniker
-
Autoria Bil AS avdeling Ski:
Bilselger
-
Martiniussens Bilservice AS:
Teknisk kontrollør - Fredrikstad
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
-
Jæger Automobil AS:
Bilskadetakserer
Smart Tridion4 er tro mot sine røtter
Smart Tridon4 er tro mot sine røtter
- Forfra
- Bakfra
- Bakfra
- Fra siden
- Fra siden
Ny fire-seters Smart
Det er i grunnen godt gjort av Smart-designerne å være så tro mot utgangspunktet. Selve Smart er resultat av masse forskjellige ideer som ble kastet frem og tilbake, og resultatet avgjort av en komité. Etter det er det dukket opp det ene konseptet etter det andre og alle er tro mot utgangspunktet. Også årets.
Det må bety at Smart-genene allerede sitter i veggene i Renningen-studioet. For nå er selskapet på sin tredje designsjef på like mange år. Da er det godt å holde linjen.
Jens Menske het den første virkelige designsjefen der. Han var Mercedes-mann og da han flyttet til Mercedes designavdeling i California i 1999, overtok Michael Mauer som kom fra Tokyo-studioet og hadde jobbet med ganske andre dimensjoner – Maybach for eksempel.
Han dro i gang både Roadster og Coupé som skulle peke fremover mot større Smarter, men fikk aldri utviklet dette, fordi han gikk til SAAB i mai i fjor. Etter han kom da enda en Mercedes-mann, Hartmut Sinkwitz, som slo til med Crossblade på Geneveutstillingen. En naken-Smart tatt helt ut. Vellykket, svært, spør du meg.
Nå følger han altså opp Mauers arbeid med å øke tilbudet. Daimlerchrysler avgjør om kort tid om dagens modell skal eksporteres til USA. I disse dager produseres de første venstrerattede for Storbritannia og, senere, Japan. Men det er helt klart at de trenger flere modeller. På tross av at Smart er det merket som øker mest både her og der, og er romernes favoritt, og vel snart også tjener penger, er de langt unna der de skal være. Fabrikken i Hambach, Frankrike, har en kapasitet på 200.000 biler, bare litt over halvparten blir bygget der nå.
Derfor er det de flørter med alternativene. Små kjappinger som Hondas gamle coupéer eller som en Austin Healey, er kanskje verden snart klar for igjen. Det er i hvert fall i slike retninger Smart-designerne tenker. Tridion4 er et typisk eksempel på det.
