-
Hedin Performance Cars:
Servicemarkedsleder
-
Hedin Performance Cars:
Servicerådgiver
-
Hedin Performance Cars:
Delelagerekspeditør
-
Møller Bil Ensjø - Møller Bil Etterstad:
Bilmekanikere og fagteknikere
-
Bertel O. Steen Tønsberg:
Hjulutrustningsarbeider/ mekaniker
-
Møller Bil Gjøvik:
Fagtekniker
-
Møller Bil Gjøvik:
Bilmekaniker
-
Bertel O. Steen Tønsberg:
Bilglassmontør
-
Møller Bil AS:
Bruktbilselger
-
Namdal Bilskade AS:
Skaderådgiver og bilskadereparatør
-
NAF Senter Bergen:
Bilmekaniker
-
Møller Bil Trondheim:
Nyttekjøretøyselger
-
RSA BIL Trondheim:
Selger nybil BYD
-
Bauda AS:
Daglig leder
-
Toyota Østfold AS:
Salgskonsulent
-
Team Verksted AS:
Varebilmekaniker og lastebilmekaniker
-
Tyretrust Norge AS:
Key Account Manager -Salgsansvarlig
-
Bilia Norge:
Bruktbilsjef, Hamar
-
Carstore:
Junior innkjøper
-
Erik Arnesen Helsfyr:
Selger Mercedes-Benz nyttekjøretøy
-
Harald A. Møller AS:
Teknisk instruktør
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Fleet Manager
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Produkt og Handover Spesialist
-
Lexus Fredrikstad:
Salgskonsulent
-
MAN Truck & Bus:
Salgskonsulent Trucks
-
MAN Truck & Bus:
Key Account Manager
-
Motortechnik:
Kundemottaker og Bilmekaniker
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Team Verksted AS:
Kundemottaker
-
Porsche Center Oslo:
Selger nye Porsche
-
MyCar:
Bilselger
-
Bilforlaget AS:
Journalister/Reporter
Kraft-SUV fra Mercedes
For første gang fikler AMG med GLC-klassen, og viser sin GLC 43. Men det sies at det er mer i vente.
AMG har virkelig spredt sine vinger de siste årene. Med AMG-versjoner av alt fra A-klasse til G-Wagen har de en finger med i spillet på de aller fleste modellene til Mercedes.
Men GLK fikk aldri noen Affalterbach-overhaling. Det retter AMG opp med nye GLC 43.
Akkurat som C-klasse – bilen GLC deler plattform med – er dette en slags "mild" AMG. Med 367 hestekrefter fra en biturbo-V6 er det absolutt krefter til stede, men det ryktes at en GLC 63 er på vei.
Da snakker vi 510 hester i S-versjon.
Det fulle navnet på den nye modellen er Mercedes-AMG GLC 43 4Matic. Litt av en munnfull, men det tåler vi.
Mercedes har jo som kjent droppet Benz-navnet fra AMG-versjonene.
4Matic indikerer selvsagt at bilen har firehjulsdrift. Det er jo ikke første gang AMG driver med firehjulsdrift, og en GLC "må" jo nesten ha det.
Men siden dette er en AMG, er naturligvis kraften fordelt mest mulig bakover; 31:69 er forholdet på momentdistribusjonen foran:bak.
GLC er den eneste bilen i sin klasse som kan tilbys med luftfjæring, og også AMG GLC 43 byr på dette. Det gir et bredt spekter av kjøreegenskaper. I Comfort tipper jeg det er veldig levelig dag-til-dag – men i Sport+ blir det nok stivt og moro.
Automatgirkasse er standard, og eneste mulighet – men den kan manuelt overstyres. Ni trinn er til disposisjon, men basert på erfaringer med AMG-modeller ellers kan det være like moro å overlate kontrollen til automatikken.
Hvorfor Mercedes velger å løfte frem at kjørecomputeren i instrumenthuset har en øko-funksjon som "støtter en drivstoffbesparende kjørestil" fatter jeg ikke – men Mercedes glemmer heldigvis heller ikke å nevne at bremsene er oppgradert (360 mm diameter, fire stempler foran) og drivverket tunet for maks gassrespons.
Ellers er bilen pepret med små detaljer som skal hinte om hva som bor i bilen. Motordeksel, interiørdetaljer, eksoshaler Alt smelter sammen til en sportslig, men ikke over-the-top SUV.
Vi gleder oss i hvert fall til et første møte med AMG-GLC-en.