Mercedes’ høye Coupé

Hva slags bil er dette?
Vi kan vel si at dette er en nisje BMW først åpnet da de lanserte X6 i 2008.

Bilene er SUV-baserte, hos BMW er X6 nær beslektet med X5, men for å fremstå som mer sportslig har den en takbue som skrår ned i bakkant for å gi en coupé-aktiv profil. Det betyr redusert høyde i baksetet og mindre bagasjerom enn på X5.

De første årene ble X6 kun levert med to separate bakseter, men siden 2011 har det vært valgfritt med to seter eller «benk» med plass til tre.

Nå følger Mercedes den samme oppskriften og lanserer sin helt nye GLE Coupé. Den er basert på nye GLE (ansiktsløftet og omdøpt fra ML) og er på plass hos din Mercedes-forhandler i løpet av sommeren.

Motor / drivverk?
Alle modeller leveres med firehjulsdrift og automatgir som standard. Mest aktuelle variant for Norge er «inntrekkeren» GLE Coupé 350 d med 258 hestekrefter og et dreiemoment på 620 Newtonmeter.

Bilen leveres også som GLE Coupé 400 og 450 AMG for de som foretrekker bensinmotor, og toppmodellene Mercedes-AMG 63 og 63 S har henholdsvis 558 og 585 hestekrefter.

Se data og priser for Mercedes GLE Coupé

Hva skiller den fra andre modeller i klassen?
Sammenlignet med tradisjonelle SUV-er har GLE Coupé fremdyrket de mer sportslige genene gjennom et spesialtilpasset chassis, store hjul og coupé-formen.

Hvordan er den å kjøre?
Til å veie 2,2 tonn har bilen forbausende sportslige kjøreegenskaper. Styringen er direkte og presis og bilen er ekstremt stabil selv i hastigheter opp mot 200 km/t på tysk Autobahn.

Samtidig er den velkjente Mercedes-komforten som så mange setter pris på meget godt ivaretatt.

På midtkonsollen sitter et «DNA-hjul» som gir deg valget mellom en mest mulig sportslig bil eller maks komfort. Det fins også et eget vinterprogram.

Bilen er imponerende godt støydempet, selv i høye hastigheter på motorvei.

Hvem passer den for?
Det er fristende å si at dette er en bil for de som er villig til å betale ekstra for å få en mindre praktisk bil.

Den koster nemlig cirka 50.000 kroner mer enn en tilsvarende GLE (kommer på markedet i september), har 40 liter mindre bagasjerom og mindre takhøyde i baksetet. To av mine høyreiste kolleger påsto likevel takhøyden var tilstrekkelig for dem.

Vi vet at ganske mange er villige til å betale ekstra for å skille seg ut, selv om det kan gå på bekostning av komfort og praktiske egenskaper.

Konkurrenter?
BMW X6 er eneste direkte konkurrent i dag, men vi kan gjerne ta med Range Rover Sport i samme åndedrag. Og det går neppe lang tid før flere produsenter kaster seg over nisjen.

Dette liker vi:
Meget god balanse mellom sport og komfort.

Dette liker vi ikke:
Hva skal man egentlig med en bil som dette, når en kompakt stasjonsvogn har like mye plass?