-
Møller Bil Outlet Alnabru:
Salgssjef Bruktbil
-
Werksta Kristiansand:
Billakkerer
-
Volvo Car Fornebu:
Leder Servicemarked
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Fleet Manager
-
Mekonomen Company Bilverksted AS:
Avdelingsleder
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Selger TopUsed
-
Møller Bil Stavanger:
Takserer
-
RSA Import:
Salgs- og markeds-koordinator
-
Team Verksted AS:
Delelager/kundemottak
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Selger nye lastebiler på Østlandet
-
Møller Bil Skadesenter Ryen:
Bilskadereparatør
-
Werksta Kristiansand:
Teamleder Karosseri
-
Bilservice AS:
Bilmekanikere
-
Albjerk Bil Drammen AS:
Salgssjef
-
Mobile Kjeller AS:
Servicemarkedssjef
-
Man Truck & Bus Norge AS:
Key Account Manager Customer Service
-
Bilia Norge AS:
Innkjøpsansvarlig
-
Møller Bil Oslo Vest:
Salgs- og Markedssjef Audi
-
Robert Bosch AS:
Teknisk Support
-
RN Nordic:
Head of Sales
-
Møller Bil Gjøvik:
Bilmekaniker
-
Toyota Østfold AS:
Salgskonsulent
-
RSA BIL Forus:
Bilselger Nye og Brukte biler
-
Bilia Norge AS:
Salgsdirektør Fleet
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Herøy Bil & Maskin AS:
Bilmekaniker
-
Bilforlaget AS:
Journalister/Reporter
Foto: Carparazzi©
Foto: Carparazzi©
Foto: Carparazzi©
Foto: Carparazzi©
Foto: Carparazzi©
Foto: Carparazzi©
Hot familietransportør
Volkswagen har sagt at GTI kun skal lages som hatch med tre eller fem dører. Men de har ikke utelukket at det kan komme en mer muskuløs stasjonsvogn med en annen betegnelse, som den våre fotografer har fanget her.
En god del kan tenke seg en Golf stasjonsvogn med mer enn 150 dieselhester – det er nemlig den kraftigste motoren man får i stasjonsvognen i dag.
Motorer mangler det jo ikke akkurat i VW-familien, man har jo en 184-hesters 2.0 TDI i Golf GTD og en 220/230-hesters 2.0 TSI i Golf GTI. Og man har en enda hissige toliter som benyttes i Golf R.
Og det er Golf R-motoren, en toliter med hele 300 hestekrefter som testes ut i denne prototypen av Golf stasjonsvogn – sannsynligvis i kombinasjon med DSG girkasse og 4Motion som er standard i Golf R.
En talsmann for Vollswagen sier det foreløpig ikke er tatt stilling til om det skal bygges en Golf R stasjonsvogn, men om den går til samlebåndet kan vi regne med tilsvarende styling og ytelser som vi finner i Golf R kombi.
Da er det snakk om null til hundre på rundt fem sekunder og potensiell toppfart på 250 km/t.
Jeg er sikker på at Volkswagen finner et knippe kunder som er villig til å bla opp rundt 650.000 kroner for en Golf R stasjonsvogn, men noe dagligdags syn på veien blir bilen neppe, hvis nå VW skulle beslutte å sette den i produksjon.
