-
Toyota Bilia AS:
Regionsjef Servicemarked
-
Premium Cars Stor-Oslo AS:
Tekniker for Zeekr
-
Bilia Norge AS:
Salgssjef, Volvo Hamar
-
Harald A. Møller AS:
Produktsjef Digital Aftersales
-
Gromstad Bil & Båt:
Daglig leder
-
Mobile Åsane AS:
Servicemarkedssjef
-
Premium Cars Stor-Oslo:
Lotus tekniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekanikere / Personlig serviceteknikere
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Tekniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Produksjonsleder
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Teamleder verksted
-
Premium Cars Stor-Oslo:
Selger
-
Harald A. Møller AS:
Produktspesialist support
-
Autoringen Oslo AS:
Bilkonsulent
-
Bilia X:
Driftsleder, Xpeng Høvik
-
RN Nordic:
Regionsjef – Renault, Alpine & Dacia
-
Møller Bil Ensjø:
Mekaniker/tekniker
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør
-
Werksta Norge:
Teknisk leder
-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
-
Bil i Nord:
Volvo-mekaniker
-
HTS Packline AS:
Senior salgsrådgiver
-
Bilia Norge AS:
Bilmekaniker, BMW Skøyen
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Porsche Center Bergen:
Tekniker
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Premium Cars Stor-Oslo:
Selger
-
Bertel O. Steen Asker & Bærum:
Mekaniker
-
RøhneSelmer AS:
Mekaniker
-
Autoria Bil AS avdeling Ski:
Bilselger
-
Martiniussens Bilservice AS:
Teknisk kontrollør - Fredrikstad
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
-
Jæger Automobil AS:
Bilskadetakserer
Grandis på diesel
Mitsubishi Grandis er sammen med Peugeot 807 markedsleder blant de store flerbruksbilene i Norge. Men snart får Mitsubishi-forhandlerne nok et kort på hånden når Grandis lanseres med dieselmotor.
Grandis og 807 har til sammen rundt 40% av markedet for store MPVer. Tre firedeler av alle Grandis som selges i Norge er varebiler på grønne skilter mens Peugeot-salget fordeler seg med ca 40/60 på vare- og personbiler.
Etterlengtet
Langt de fleste som kjøper bil i denne klassen, ønsker dieselmotor. Og der har Mitsubishi hatt lite å stille opp med så langt – eneste motor du får i Grandis er en 2,4-liters bensinmotor god for 165hk. På tross av en avgiftsfiendtlig kombinasjon av stort sylindervolum og relativt mange hester, er Grandis gunstig priset i forhold til konkurrentene.
I oktober lanseres Grandis endelig med dieselmotor. Mitsubishi har valgt en motor fra delehylla til Volkswagen og fått den tilpasset til MPVen. Det er den velkjente 2,0-literen som i Grandis-utgave yter 136 hk og har et maks dreimoment på 310 Newtonmeter ved 1750 omdreininger.
Motoren tilfredsstiller Euro 4-kravene til utslipp og har et snittforbruk ved blandet kjøring på 0,66 liter på mila. Null til hundre kan foretas på 10,8 sekunder og potensiell toppfart er 195 km/t. Et annet argument er at den kan trekke tilhenger med vekt på inntil to tonn.
Fleksibel
6-trinns manuell gearkasse blir standard og Mitsubishi har foreløpig ingen planer om automatkasse i kombinasjon med den nye motoren. Grandis kan leveres med to, seks eller syv seter og er utstyrt med den patenterte seteløsningen Hide and seat som gir et helt flatt gulv i bagasjerommet når tredje seterad foldes sammen. Andre seterad kan reguleres i lengderetningen, og til sammen gir dette et svært fleksibelt interiør i Grandis elegante innpakning.
Grandis DI-D kommer på markedet i oktober og vil tilbys i samme utstyrsnivåer som bensinutgaven. Prisene er foreløpig ikke fastlagt men adm. direktør i MMC Norge, Bernt G. Jessen lover priser for dieselmodellen som er like attraktive som prisene for bensinutgavene.
MMC Norge har som mål å selge 750-1000 Grandis i året og regner med at dieselutgaven vil oppta 75-80 prosent av volumet. Mer om Grandis DI-D kan du lese i en høstlig utgave av BIL.