Blackjack

Dagens trehjuling er litt mer tilbakeholden. Denne er nemlig utstyrt med mekanikk fra en 2 CV eller en av Citroëns mange 2CV derivater. Men la deg ikke stoppe av det, her er det masse moro allikevel.

Jon Winding-Sørensen - BilNorge

Publisert mandag 02.12.2002 - 00:01 Sist oppdatert onsdag 28.01.2009 - 15:41

Men de av dere som kjenner originalen vil ikke helt begripe hva som skjer dersom dere får gleden av kjøre en Blackjack Avion. Her er støtdemperne foran plassert nesten helt loddrett så tett mot hjulet som bare mulig. Dette sammen med en solid krengningsstabilisator gjør at en Blackjack ikke aner hva krengning er. Samtidig er bakhjulet pålagt så få oppgaver som mulig, det kan nesten sammenliknes med halehjulet på et sportsfly.

Forbausende mye ingeniørarbeid som har gått inn i denne bilen når man ser nærmere etter. Men det er ganske naturlig. Riktignok er Richard Oates, mannen som startet dette prosjektet i 1995, en designer. Men når du var en av de få som deltok i Aston Martins Virage-prosjekt, har jobbet hos Ford med Sierra og reddet restene av Marcos Midas, som etterhånden ble Midas Bronze, er det nok et og annet av teknologiske kunnskaper som smitter over. (Den ene gangen jeg møtte ham jobbet han sammen med enken etter Carlo Abarth, de ville lage en Abarth sportsbil, men Fiat nektet å slippe navnet).

Blackjack er et typisk eksempel på en engelsk kit-car. Når du først har fått deg en slik, slipper de deg aldri. I vinter har du for eksempel mulighet til å utstyre bilen din med et varmeapparat, uansett om du bygde den for fem eller et år siden. For nå er det varmeapparater Oakes har jobbet med en stund. Neste år er det kanskje en ny koffertholder.

Produktutvikling heter det.

FOTOALBUM med klikkbare bilder: