-
Møller Bil Drotningsvik:
Bilmekaniker
-
Autoringen Ski AS:
Plassjef – Autoringen Ski
-
Møller Bil Skadesenter Romerike:
Bilskadereparatør
-
Toyota Bilia AS:
Regionsjef Servicemarked
-
Premium Cars Stor-Oslo AS:
Tekniker for Zeekr
-
Bilia Norge AS:
Salgssjef, Volvo Hamar
-
Harald A. Møller AS:
Produktsjef Digital Aftersales
-
Gromstad Bil & Båt:
Daglig leder
-
Mobile Åsane AS:
Servicemarkedssjef
-
Premium Cars Stor-Oslo:
Lotus tekniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekanikere / Personlig serviceteknikere
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Tekniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Produksjonsleder
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Teamleder verksted
-
Premium Cars Stor-Oslo:
Selger
-
Harald A. Møller AS:
Produktspesialist support
-
Autoringen Oslo AS:
Bilkonsulent
-
Bilia X:
Driftsleder, Xpeng Høvik
-
RN Nordic:
Regionsjef – Renault, Alpine & Dacia
-
Møller Bil Ensjø:
Mekaniker/tekniker
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør
-
Werksta Norge:
Teknisk leder
-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
-
Bil i Nord:
Volvo-mekaniker
-
HTS Packline AS:
Senior salgsrådgiver
-
Bilia Norge AS:
Bilmekaniker, BMW Skøyen
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Porsche Center Bergen:
Tekniker
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Premium Cars Stor-Oslo:
Selger
-
Bertel O. Steen Asker & Bærum:
Mekaniker
-
RøhneSelmer AS:
Mekaniker
-
Autoria Bil AS avdeling Ski:
Bilselger
-
Martiniussens Bilservice AS:
Teknisk kontrollør - Fredrikstad
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
-
Jæger Automobil AS:
Bilskadetakserer
Volvo XC70 D5 AWD
Dieselmotoren med sitt mektige dreiemoment passer perfekt til Cross Country-utgaven av V70.


Volvo XC70 D5 AWD
Volvo XC70 D5 AWD
Først publisert i BIL 3 - 2003.
Firehjulsdriften i XC70 er av det lette slaget, det vil si at det normalt er mest drivkraft på forhjulene, og en silikonclutch overfører moment til bakhjulene når det oppstår hastighetsforskjell mellom for- og bakaksel. Når All Wheel Drive, AWD, som Volvo kaller det, kombineres med både automatgear og dieselmotor er ekvipasjen nærmest ideell som trekkvogn. Her kommer maksimalt dreiemoment allerede fra 1750 o/min., det vil si at trekkkraften er på topp i de hastighetsområder vi normalt kjører mest på norske veier.
Dieselmotoren jobber lett og uanstrengt, og med bistand fra en behagelig lettrykksturbo går null til hundre unna på 11,5 sekunder – et par sekunder tregere enn for den 300 kg lettere S60 med samme motor. At forbruket er gunstig i moderne dieselmotorer, er velkjent. Forbruket på 0,85 liter/mil ved blandet kjøring må ses på bakgrunn av at bilen med fører veier over 1,8 tonn.
Støyen er heller ikke noe vektig argument mot en moderne dieselmotor. Ettersom vi fikk anledning til å kjøre bilen på noen av vinterens kaldeste
dager,kunne vi riktignok slå fast at motoren høres ikke helt god utnår vi drar den i gang ved 25 minus, men allerede etter et minutt eller to er motorlyden normal. Her er det grunn til å minne om vår sammenligning mellom Volvo S60 D5 og S60 2.0T for et år siden (Bil nr 3/2002). Både under akselerasjon og ved landeveiskjøring 80 km/t målte vi helt identiske støyverdier i de to bilene.Det er bare ved tomgang vi leser av merkbart mer støy fra dieselmotoren, nemlig 49 dBA mot 42 dBA fra bensinmotoren. Dessuten er en annen komfortfaktor ulik – dieselmotoren vibrerer en del på lave turtall.
VOLVO XC70 D5:
Motor: 5-sylindret. Sylindervolum: 2401 ccm. Effekt: 120 kW (163 hk) v/4000 o/min. Dreiemoment: 340 Nm v/1750-3000 o/min.
Transmisjon: Firehjulsdrift. 5A.
Dekk: 215/65R16.
Mål: Lengde: 473,3 cm. Bredde: 186,0 cm. Høyde: 156,2 cm. Akselavstand: 276,3 cm. Sporvidde f/b: 161,1/154,8 cm.
Vekter: Egenvekt m/fører: 1846 kg. Tillatt totalvekt: 2220 kg. Maks vogntogvekt: 4020 kg. Maks taklast: 100 kg.
Bagasjerom: 485 liter (VDA).
Tankvolum: 70 liter.
Aks. 0 - 100: 11,5 sek
Toppfart: 195 km/t
Forbruk bykjøring: 1,14 l/mil
Forbruk landevei: 0,68 l/mil
Forbruk snitt: 0,85 l/mil
CO2-utslipp: 226 g/km
Pris: kr. 577.795,-
Forbruk i følge 99/100/EU.