Russer på Villa d’Este

Det er jo så populært å trekke frem gamle navn. Spanjolene har forsøkt å re-lansere Hispano Suiza, Mercedes har blåst liv i Maybach og nå er det altså noen som har gravd frem et 100 år gammelt russisk merke.

Opprinnelig ble bilen bygd i en jernbanefabrikk i Riga, det var derfra tsaren fikk levert noen ganske pompøse modeller. Og etter revolusjonen flyttet bedriften til St. Petersburg, eller Leningrad som den av åpenbare grunner etterhånden ble hetende.

Uoriginalt
Det var ikke spesielt spennende konstruksjoner de kom med, i stor grad snakker vi om kopier av (hvis det ikke var lisenser fra) Rex Simplex (Tyskland) og Fondu (Belgia).

Akkurat som dagens modell – Impression er den døpt – i meget stor grad baserer seg på en kjent konstruksjon. Vi snakker om en 555 hester drivlinje fra V12-avdelingen til Mercedes-Benz med tilhørende 6-trinns automat. Sannsynligvis er mye annet av det mekaniske også derfra, men detaljer er ikke spesielt lett tilgjengelig.

Det er andre ting jeg ikke helt vet heller. For eksempel hvordan forholdet mellom Russo-Baltique og Russo-Baltique er. For fremdeles er det et firma i Riga som opererer under det gamle bilnavnet. De lager tilhengere og semier for lastebiler.

Til Tyskland
Men ”vårt RussoBalt ble registrert i Moskva for tre år siden, med et imponerende kontor i den historiske delen av Moskva. Konstruksjon og design har foregått siden den gang, men selve bilen måtte de til Tyskland for å få satt sammen. Gerg GmbH, ikke langt fra München, la de siste hendene på verket før det ble sendt til Italia.

Det hele låter litt underlig, Gerg er ikke akkurat sentrum for prototypebygging her i verden, og utseendet er vel heller burlesk enn bjutifull? Men det er selvfølgelig morsomt når det kommer oppsiktsvekkende konsepter fra Russland (Søk på VOLGA her på BilNorge, for eksempel, og følg opp med den retro-drøm Volgaen som er linket til den) selv om det til nå ikke har kommet noe særlig ut av dem.

Imidlertid påstår Impression-folkene at de er klare for en begrenset serie på 10-15 biler, i et tempo på 2-3 pr år. De har til og med en pris på bilen: rundt 50 millioner rubler – litt over 10 millioner kroner.

Jeg tror jeg sier nei takk.