-
Møller Bil Skadesenter Asker og Bærum:
Bilmekaniker/tekniker
-
Møller Bil Drotningsvik:
Bilmekaniker
-
Autoringen Ski AS:
Plassjef – Autoringen Ski
-
Møller Bil Skadesenter Romerike:
Bilskadereparatør
-
Toyota Bilia AS:
Regionsjef Servicemarked
-
Premium Cars Stor-Oslo AS:
Tekniker for Zeekr
-
Bilia Norge AS:
Salgssjef, Volvo Hamar
-
Harald A. Møller AS:
Produktsjef Digital Aftersales
-
Gromstad Bil & Båt:
Daglig leder
-
Mobile Åsane AS:
Servicemarkedssjef
-
Premium Cars Stor-Oslo:
Lotus tekniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Mekanikere / Personlig serviceteknikere
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Tekniker
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Produksjonsleder
-
Volvo Car Stor-Oslo:
Teamleder verksted
-
Premium Cars Stor-Oslo:
Selger
-
Harald A. Møller AS:
Produktspesialist support
-
Autoringen Oslo AS:
Bilkonsulent
-
Bilia X:
Driftsleder, Xpeng Høvik
-
RN Nordic:
Regionsjef – Renault, Alpine & Dacia
-
Møller Bil Ensjø:
Mekaniker/tekniker
-
Werksta Norge:
Bilskadereparatør
-
Werksta Norge:
Teknisk leder
-
Bilservice AS:
Bilmekaniker
-
Strømmen Bilverksted AS:
Bilmekaniker - Personbil
-
Bil i Nord:
Volvo-mekaniker
-
HTS Packline AS:
Senior salgsrådgiver
-
Bilia Norge AS:
Bilmekaniker, BMW Skøyen
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Porsche Center Bergen:
Tekniker
-
Team Verksted AS:
Mekaniker
-
Bertel O. Steen Asker & Bærum:
Mekaniker
-
RøhneSelmer AS:
Mekaniker
-
Autoria Bil AS avdeling Ski:
Bilselger
-
Martiniussens Bilservice AS:
Teknisk kontrollør - Fredrikstad
-
Bilforlaget AS:
Vaktsjef/journalist
-
Jæger Automobil AS:
Bilskadetakserer
Hvor stor blir onkretsen da?
Jeg mener, går det an å kalle en bil for Rodius? Den har en fryktelig svingrodius? Floteinnholdet av en sirkel er pi ganger rodius ganger rodius. I hvert fall, dette er navnet på den nye MPVen fra SsangYong
Og nå altså Rodius. La oss heller kalle den A100, som har vært kodenavnet under hele utviklingsprosessen. Det er en slags Mercedes, men denne gang er det visst klart at denne kan selges på eksport.
Chairman, som den er bygget på, er jo en W124 Mercedes, en E-klasse av den forrige generasjonen. En lokal modell tyskerne ikke var særlig interessert i å se på andre markeder enn det koreanske. I første runde skal den imidlertid bare selges hjemme, og den skal bygges i ca. 4.000 eksemplarer pr. måned. Eventuell eksport skal starte til høsten.
Det eneste vi foreløpig vet om bilen er at den skal drives av den samme 2,7 liters dieselmotortypen som også debuterte i den nye Rexton.
Importøren av SsangYong er den samme som importerer DAF lastebiler. Han er ganske kul, for i de månedene SsangYong var eid av Daewoo, lot han være å skru ned Ssang Yong-skiltet, og det kom aldri noe Daewoo skilt opp der heller. Når vi i etterkant spør han om han visste noe vi andre ikke visste, smiler han bare uutgrundelig.
Noe har han i hvert fall lært i Korea.