-
Field Service medarbeider
Car-O-Liner Norge
-
Forretningsutvikler Servicemarked
Harald A. Møller AS
-
Mekaniker
Knoks Bildeler AS
-
Innkjøper
Stjørdal Auto AS
-
Biloppretter
Kristiansund Karosseri AS
-
Servicemarkedssjef
Møller Bil Horten
-
Personlig servicetekniker
Frydenbø Bil VPL AS
-
Garantibehandler
Motor Gruppen Import AS
-
Bilmekaniker
Møller Bil Leangen
-
Mekaniker tunge kjøretøy
Bertel O. Steen Lastebil og Buss
-
Bilmekaniker
Gumpen Motor
-
Bilmekaniker
Ydse Auto AS
-
Mekanikere og mekaniker-lærlinger
Volvo Car Stor-Oslo
-
Teamleder
Volvo Car Stor-Oslo
-
Bilskadereparatør
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Billakkerer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Skadetakserer
Møller Bil Skadesenter Langhus
-
Lærling lette kjøretøy
Møller Bil Asker og Bærum
-
Servicemarkedssjef
Porsche Center Oslo
-
Bilmekaniker / Servicetekniker
Hagen Bil AS
-
Økonomiansvarlig
Autoringen AS
-
Regionssjef Skade & Lakk
Toyota Bilia AS
-
Innkjøper
Gill Gruppen AS
-
Biloppretter
RøhneSelmer AS
-
Servicemarkedssjef
Volvo Car Stor-Oslo AS
-
Mekaniker/Tekniker
RSA Bil Drammen
-
Garanti- og reklamasjonsbehandler
RSA
-
Teknisk konsulent/kursholder
RSA
-
Bilmekaniker
ARM Bilverksted AS
-
Billakkerer
Fixbil Damsgård Karosseri AS
-
Innkjøper
MyCar
-
Oppretter / karosseriarbeider
Vy Buss AS
-
Verkstedleder
Hanum Buss & Bil AS
-
Plassjef
Toyota Bilia AS
-
Mekaniker/Tekniker
Motorhuset Oppdal AS
-
Teknisk leder
Tveita Bilservice AS
-
Mekaniker tunge kjøretøy
BIR Husholdning AS
-
Frontsjef og nyhetsreporter
Bilforlaget AS
Annerledesbilen: Tesla Model X
Dette er året for de store elbilene. Tesla Model S og X var der allerede, men så kom Jaguar I-Pace sent i fjor og mer enn tidoblet salget for Jaguar i Norge. Nå har e-tron løftet Audi til gamle høyder, mens Mercedes ikke kan få EQC fort nok. For en deilig moms- og avgiftsfri verden.
Tesla er i denne sammenheng annerledesbilen med funksjoner tradisjonelle bilprodusenter aldri hadde vært i stand til å tenke ut.
Du venter på at batteriet skal fylles opp og du kjeder deg. Naturligvis har Tesla tenkt på det. Trykk bare på skjermen, og en knitrende peis fyrer opp. Det eneste minuset et at du ikke kan varme hendende på flammene.
Det mest Harry underholdningselementet ligger skjult i en julekule. Parker bilen med god avstand til tak og andre kjøretøyer, trykk på julekula, gå ut av bilen og lås den og trykk deretter på taket på den bilutformede nøkkelen. Etter litt starter musikken, bilen tuter og blinker med lysene, vinduene åpnes, falkevingedørene «flagrer» og fordørene åpnes og lukkes.
Alt dette forteller bare at utviklerne bak Tesla Model X kommer fra dataindustrien og ikke har bakgrunn i bilindustrien. Og at de er vestkyst-amerikanere.
Men det er ikke all denne gimikken som gjør Tesla til testvinner. Nei, forklaringen ligger i en blanding av et stilrent interiør, den digre skjermen hvor ryggekameraet nærmest fanger inn hele kommunen, det enorme bagasjerommet med stort ekstrarom under gulvet helt bak, og nok et stort rom til ladekabler og mye mer foran.
Med 524 hester holder Teslaen nesten følge med Jaguaren, og toppfarten er høyere. Tesla har sitt eget ladenettverk med ladefart langt større enn de fleste CCS/Chademo-ladere (normalt 50 kW). Etter siste oppgradering, kan Model X også lades via adapter på CCS-ladere i tillegg til Chademo-ladere.
Teslas frontrute går opp på taket, så du sitter under glasset. Sånn sett får du hele verden inn gjennom ruta. Den lille solskjermen oppleves mer som en sladd aviser bruker så leserne ikke skal gjenkjenne kriminelle, og har hvilestilling på A-stolpen.
Model X er med lengde over fem meter og bredde mer enn to meter, en virkelig stor bil. Men den oppleves ikke slik å kjøre. Bilen med adaptiv luftfjæring som standard er lett å håndtere med god oversikt på grunn av det store glassarealet, den krenger lite og kan kjøres friskt.
Falkevingedørene gjør det særs enkelt å komme inn og ut av baksetet, men ikke alle har sans for dem og stiller spørsmål ved reparasjonskostnadene etter noen års bruk på saltede vinterveier.
Tesla trekker hele 2250 kilo etter tilhengerkroken. Det er så langt best blant elbilene. Et opplagt minus: Mye veistøy fra de store hjulene (20 tommer er standard) høres godt i fravær av annen støy inne i bilen.
LES VIDERE:
- Testdata