Storbil til under 500.000 kroner?

Knapt noen hadde hørt om Hongqi da merket ble rullet ut på norsk asfalt og tok norske bilkjøpere med storm etter lanseringen på tampen av 2021. I 2022, det nest beste volumåret i norsk bilhistorie, ble det med solid ryggdekning fra den kinesiske giganten First Automobile Works (FAW), registrert hele 2.086 Hongqi E-HS9.

I 2023 bråbremset bilsalget, og for Hongqi og importørmorselskapet Motor Gruppen, gikk året med til å rydde på billageret og nybilvolumet falt til bare 11 nye biler.

Konkurrent til Tesla Model 3 og BYD Han

Men nå skrus lyset på igjen. Ikke det at E-HS9 skyves ut bakveien, men nye modeller mer tilpasset dagens virkelighet i det norske bilmarkedet er på vei inn. Og først kommer sedanmodellen EH7 i andre generasjon fra 2023, basert på FAWs FMS-plattform og med dimensjonene 498/191/140 cm og 300 cm akselavstand.

EH7 tenkes prismessig plassert et sted mellom Tesla Model 3 og BYD Han.

Pris i Kina varierer fra 340.000 norske kroner for varianten med bakhjulsdrift, 75 kWt batteripakke og 344 hk. Rekkevidde oppgitt til 600 km etter kinesisk målestandard er langt fra overførbar til norsk bruksrekkevidde.

Svært lang rekkevidde

Jeg tror toppmodellene vil vekke størst interesse i Norge. De har begge 111 kWt batteripakke, 344 hk med bakhjulsdrift og 619 hk med 4x4. Rekkevidde oppgis til henholdsvis 820 og 760 km. Inkludert en omfattende utstyrsliste koster sistnevnte snaut 470.000 kroner – i Kina.

Nå kan ikke prisene på hjemmemarkedet direkte overføres til Norge, men enn så lenge fritas elbiler priset under 500.000 kroner for moms.

– Vi må ha priser som gir volum i Norge, sier Knut Aas, Hongqis norske sjef.

I utgangspunktet har Hongqi EH7 mange likhetstrekk med BYD Han.

(saken fortsetter)

Masse utstyr

– Her er det ikke nødvendig å krysse av for ekstra utstyr, fortsetter. Aas. Standardpakken inneholder blant annet panoramaglasstak, varme i seter foran og bak, varme i rattet, frunk, V2L, el-bakluke, 40/60 delt baksete, ett tonn tilhengervekt, adaptiv cruise, 360 graders kamera, hedaupdisplay, høyttalere i hodestøtten på førersetet, trafikkgjenkjenning samt all annen førerstøtte-teknologi EU krever.

EH7 har foreløpig ikke skiluke, men det kan komme på de norske bilene.

I Norge utpå høsten

Planen er å ha norske priser og spesifikasjoner klare for salgsstart i løpet av Q2. Roadshowet tar til i Q3 med de første bilene i Norge i god tid før året er omme.

Men er det plass til flere sedanmodeller i Norge? Har ikke Tesla allerede spist opp dette markedet med Model 3?

Kanskje det, men det har en god stund vært kjent at EH7 også kommer som SUV. Trolig lanseres den på kommende ukes Beijing-show.

Noen liten elbil i prisklasse 300.000 til 400.000 kroner står foreløpig ikke på det norske Hongqi-programmet, men fabrikkens omfattende program for elektriske bilmodeller kan bety at det neppe er bortkastet å lære å bokstavere navnet. Men før småbiler kan en lillebror til EH7, EH5, kan være aktuell.